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油门响应快的车,除了宝马,10万内还有什么车?

其实,十万块是买不到宝马的,除非是那种车况很差的二手宝马车。

宝马车型主要是提速快,比如宝马530li,2.0t发动机,1.77吨的车重,零百加速时间还能达到6.7秒,所以才能给人油门反应非常快的感觉。反观雷克萨斯es200,2.0l发动机,车重1.62吨,爱信6at变速箱,零百加速时间为惊人的13秒。es200起步时的反应也可以,不是不动弹,而且爱信6at加速时也比较平顺,但跟开宝马的感受可是差了十万八千里呢。

至于十万以内提速比较快的车,我觉得还是十万左右,不超过15万,提速比较快的车还是不少的。

比如国产自主车型——名爵6,它的零百加速水平跟十代思域不相上下,它使用的也是换挡速度快、传动效率高的双离合变速箱,只是没有大众车型的双离合 技术好,不然它会比十代思域提速还快;

大众的朗逸、宝来、高尔夫、速腾,都有1.4t高功率版车型,也就是尾标为280TSI的那些,使用的也都是双离合变速箱,开大众的双离合车型,会让你感觉犹如淋漓尽致般的痛快,这可能与你说的油门响应快有些吻合。而且它们的加速能力也不弱。

十代思域,这是本田的当家小网红,现在每月也能月销2万多。虽然它使用的是不适合激烈驾驶的cvt变速箱,但由于本田特殊的 ,它的油门相应也比较快,比如起步时默认会憋高转速的。不过cvt变速箱终究还是不适合激烈驾驶,比如它有热保护,多来几次激烈驾驶的话,cvt变速箱受不了,会限制车速。

现代菲斯塔,这个确实提速比十代思域还快,能领先1秒左右。除了发动机的功率更大以外,这跟它同样也使用双离合变速箱也有关系。

福特福克斯也算不错吧,有动力有配置,就是它全系都是三缸发动机,现在几乎无人提起。

用运动模式起步,秒杀绝大多数15万级的车子!

以下是H4,1.5T,169马力,285扭距!落地10万整数!

试试就知

标致,东风标致,我日他妈,起步像疯狗,提速如死猪,就特么那一下猛,跟车不敢三米内

海马8S,百公里加速7.8秒,1.6T排量,扭矩293牛米(1500~4500转),说实话,百公里加速,低功率的2.0T宝马3都跑不过海马8S。

海马8S是唯一10万以内(7.99万~12.59万)跑进7秒的紧凑型SUV。

10万元以内,如果只考虑到油门响应灵敏的话。建议三年左右的2.0的二手昂科赛拉。不后悔的选择。

要说提速快。10万以内。不说轿车。就SUV来说。只有野马博骏1.5T的156马力。只要肯给油。动力瞬间爆发。大家有空可以去试试。

起步提速不管多少钱的车,无论是自吸,还是涡轮增压的车,不管你是多大排量的车,手动挡起步提速快。

哥,看你这意思,宝马好像10万就能搞定似的……

10万以内的车,基本都是日常代步车;而且买这个价位的车,都不是啥有钱人,都会比较关注油耗,因此车子的调校都会偏温和偏软,不会有激烈驾驶调校,不会有真正的性能车,就别想啥操控感了……

标致408,1.6T。过红绿灯时,两步就窜出去了,开了一百多米远了,回头看旁边的车子好像还没有走,误以为是不是又提前闯红灯了。。很多次这样的感觉。

油门响应快,采用简单机械拉线油门,就很迅速,响应直接而且快,随点随到!目前电子油门,响应都慢些,后台要计算开闭角度,再又步进电机执行!也就是现在电子油门,都是间接油门,油门踏板仅仅是一个角度传感器,通过角度传感器测量踩油门的幅度,再又ECU电脑判断后,转给执行机构步进电机,由步进电机执行节气门开闭角度!

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凌渡1.4和东风本田思域1.5提速哪个快

百公里加速是指从0到100公里/小时的加速时间,是汽车动力最直观的体现。我们来看看思域1.5或者凌渡1.4哪个更快。

实测第十代思域1.5Tcvt车型0-100KM/h加速时间为7.95秒,大众凌渡1.40-100km/h提速约7.5秒。与思域相比,大众凌渡更快。一般1.6L紧凑型车每百公里加速时间在11-13秒之间,2.0T中型车加速时间在7-8秒之间,超级跑车大多小于3.8秒。同排量搭载涡轮增压发动机的车辆在百公里加速项目中会有明显的优势,因为它们的输出功率更强,最大扭矩的输出范围很广,可以让车辆在极低的速度下拥有最大的加速能力。但百公里加速并不是反映车辆动态性能的通用标准,尤其是两车加速结果接近时。

在凌渡起步的瞬间,车辆处于非常稳定的状态,但是当转速瞬间攀升到3000rpm时,前轮开始剧烈打滑。这时电子系统迅速介入,转速继续攀升至5000转/分,打滑再次出现。两次打滑对性能有一定影响,但进入二档后动力依然充沛,最终7.54秒的成绩着实令人惊喜,动力表现几乎与迈腾/帕萨特的2.0T持平

百万购车补贴

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