韩媒：中国车来了！攻占韩国市场，先锋是“电动汽车”！
7月6日，韩国媒体《能源经济》发表文章称，2017年，北京汽车旗下的运动型多功能车（SUV）“Kenbo 600”登陆韩国。比途胜大，但价格为2000万韩元（约11.16万元人民币），因此备受关注。“市场定位失败。”大部分人评价说，没有突破“中国制造”形象和商品性的限制。
2023年的现状截然不同。以“电动汽车”为先锋的中国企业正以惊人的速度攻占韩国国内市场。在商用车市场已经积累了存在感之后，乘用车车型也陆续上市。韩国企业将很难避免与他们的“正面对决”。
据业界消息，特斯拉（韩国）计划将在中国上海工厂生产的普及型电动汽车Model Y引进韩国。该车辆已于近日完成韩国环境部环境认证。
预计中国制造的产品价格将比以往在韩国销售的Model Y便宜。外界普遍认为，补贴后价格将与现代IONIQ 5等车型相当。这是因为它拥有低成本的磷酸铁锂（LFP）电池，尽管其性能稍逊一筹。
中国产电动车在韩国市场表现平平。“极星（Polestar）”在韩国累计售出3000台“Polestar 2”。这是自去年1月推出以来时隔1年零6个月取得的成果。
电动公交车甚至因中国制造太多而受到批评。中国电动公交车在韩国市场的份额在2020年为20%左右，而去年已跃升至40%的水平。据传韩国政府今年将补贴政策改为有利于本国厂商的方式，但“中国制造热”仍在继续。
全球第一大电动车制造商比亚迪忙得不可开交。它为韩国公司KG Mobility供应电动汽车电池。不仅供应电动汽车用电池，最近还通过官方进口公司推出了1吨电动卡车T4K。该车配备82kWh电池，充满电后可行驶209-246公里左右。
中国产汽车在世界舞台上的竞争力也有得到认可的趋势。中国第一季度出口107万辆，力压日本成为“汽车最大出口国”。继2021年超越韩国和去年超越德国后，又登上了第一的宝座。普及型电动汽车在欧洲等地反响良好，最近在俄罗斯、东南亚市场的影响力也不断扩大。
韩国整车业界的一位相关人士表示：“在世界舞台上竞争的中国汽车也会进入韩国国内。我们正在密切关注（当地企业的）商品性和营销动向等。”
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