韩媒：2023年，中国很可能成为全球第一大汽车出口国！
7月16日，韩国媒体《财经新闻》发表文章称，有预测认为，中国今年将超过日本，创下年汽车出口量第一的纪录。分析人士表示，资源、物流、政府三大因素是中国成为汽车出口强国的原因。
中国汽车出口在2021年保持在第六位，去年由于电动汽车这一伟大转型而跃升至第二位。今年，成为第一名的可能性很大。
中国今年的电动汽车出口量预计为130万辆。今年的出口量与去年的68万辆相比增加了近2倍。
如果加上内燃机车，预计将达到440万辆。这超过了去年世界汽车出口量第一的国家日本一年出口的350万辆。
在中国，电动汽车之所以能够实现“产业革命”，一个典型的原因是建立了垂直一体化物流链网，将稀有原材料的高储量及其加工品迅速连接到电池、整车上。
中国用于电动汽车电机的稀有矿物稀土储量和加工份额巨大。中国占全球开采的63%、加工的85%、稀土磁铁生产的92%。电动汽车电池核心材料氢氧化锂和石墨等的储量也相当大，综合冶炼和生产技术，电池产能在世界上的占有率达到76%。
另外，以垂直一体化的方式构建了本国物流链网。开采、加工后迅速生产电池并向整车行业供货。产量增加，出口毫不拖延。生产单价降低的同时，价格竞争力也会提高。
韩国电池业界相关人士表示：“中国的电动汽车生产就像一个躯干一样。宁德时代和比亚迪等电池企业可以在本国获得原料供应，生产的电池直接送到整车工厂。在速度和产量的争夺中优势明显。”
中国电动汽车企业降低生产单价的另一个原因是政府提供的补贴。为了实现国家目标，大规模的政府补贴将投入到中国电动汽车行业。
中国制定了“中国制造2025”产业战略，计划到2025年将海外销量在本国电动汽车行业总销售额中所占比重提升至10%。为此，积极提供巨额政府资金支持。
据大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）上月2日公布的数据显示，中国政府从2009年开始实施电动汽车购买补贴政策到去年为止的14年间，支付的补贴总额约为2000亿元人民币。
韩国电动汽车业界相关人士解释说：“如果中国电动汽车正式进军韩国，韩国整车业界将高度紧张，其品质和价格竞争力相当高。短短两年就跃居世界第一，政府积极的帮助也起到了一定的作用。”
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