今年二月，欧洲媒体曝光新消息称：欧盟准备讨论对华电动汽车行业“下手”，发起各种反补贴方案审查，未来将会进行事实上的定税。这一事件的背景是中国电动车行业近年来快速崛起，中国汽车对外出口量已超过日本，位居全球第一；欧盟将此举视为是“威胁”并多次强调这影响到了他们的利益，比如德国有41%的企业都和中国有关系。基于此欧盟宣布必须对华汽车施加限制，才能让他们处于公平跑道上。
消息提到，这起事件中态度最摇摆的还是德国。德国总理朔尔茨去年表态，称到底是否要对中国汽车审查，德国现在对此“不是很确信”。他总体上是支持对华进口豁免的，表示欧盟现在不能过度使用贸易保护主义，否则会影响到合作。但德国财长林德纳、经济部长哈贝克等人和朔尔茨唱反调，前者接受采访时提到了中国和德国的关系问题，表示与中国市场脱钩不符合德国的就业利益，但德国有必要对华采取更新的措施。后者则出台了关键的“中国战略”，其中将中国视为竞争对手。
19日，林德纳再度发表讲话。他呼吁当下德国汽车不必过于在意来自中国的竞争，它们仍然被认为是“世界上最好的”汽车制造商。但他同时声称，有必要对中国汽车进行反倾销和反补贴调查，为了保护自身利益，所谓的扩大审查也是不可避免的。林德纳说，若调查发现属实，欧洲必须决定采取什么措施，当前“所有选项都已摆在桌面上”，这被认为是在暗示对中国征收关税，说明林德纳本人的立场——他并非是对华温和和豁免派人物。
分析人士表示，林德纳早前就散播这种对抗言论，他称当前中德两国的贸易已经面临“严重失衡”状态，且双方的关系愈发出现危机。林德纳的政治主张是，德国需要“和其他有共同价值观的伙伴进行贸易”，暗示是美国等国家。一部分欧盟官员则认为，林德纳是其中的强硬派，他对中国采取何种态度基本上不出乎意料，这个人和朔尔茨意见对立。但也有人认为，林德纳是受到了朔尔茨的默许，德国总理唱“红脸”，财长等人唱“白脸”，双方是在进行表演。
值得一提的还有，综合当前欧盟消息人士散播的消息，德国政府还在中间犹豫，他们表示尚无法确定中国在电动汽车或其他行业是否真的对全球市场进行了“倾销”。不过麻烦的是内部反对者越来越多，无疑让事件向不好的方面发展。对此有评论称：“德国三分之一的汽车都销往中国，他们与其说要对付中国，不如想想底气来源何在。德国不管通过什么途径损害了对华利益，他们想全身而退的可能性几乎不存在，这才是朔尔茨应该考虑的问题。”
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