亲爱的读者，您是否对“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹 WR和天生性能范斯巴鲁翼豹改装感到陌生？别担心，今天我将为大家介绍一些关于“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹 WR和天生性能范斯巴鲁翼豹改装的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹 WRX STi，不失优雅的竞技风格！
这是一辆“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹WRXSTi，外观部分，全车采用BlackAero碳纤维前唇，BlackAero碳纤维鸭尾，定制JewelEyes头灯，Valent尾灯，定制侧裙，定制尾部扩散器，AgencyPower碳纤维后扰流板，搭配VolkRacingTe37vmarkii轮毂，HankookTDz221轮胎，STI前六活塞制动卡钳和STI后制动套件，而性能动力部分，则换装BCRacingBRType避震套件，F&RCusco防倾杆和TomeiexpremeTI猫背式排气系统，内饰部分，选用Raceseng轻量化换挡头，GTD形方向盘，Defi红色仪表组，PioneerHU主机(带无线AppleCarPlay&AndroidAuto)，10英寸kicker低音炮，RetrofittedEvoXRecaro座椅和Takata安全带，未来将为全车换上Varis宽体套件。
改装清单
外观部分
VolkRacingTe37vmarkii轮毂
HankookTDz221轮胎
STI前六活塞制动卡钳
STI后制动套件
BlackAero碳纤维前唇
BlackAero碳纤维鸭尾
定制JewelEyes头灯
Valent尾灯
定制侧裙
定制尾部扩散器
AgencyPower碳纤维后扰流板
性能动力部分
BCRacingBRType避震套件
F&RCusco防倾杆
TomeiexpremeTI猫背式排气系统
内饰部分
Raceseng轻量化换挡头
GTD形方向盘
Defi红色仪表组
PioneerHU主机(带无线AppleCarPlay&Androidauto)
10英寸kicker低音炮
RetrofittedEvoXRecaro座椅
Takata安全带
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
天生性能范，斯巴鲁翼豹改装
时至今日，早年那个固执的斯巴鲁已经不在。虽然当年翼豹WRX的正式引入使得斯巴鲁轻松占据了国内性能车市场的大半壁江山，但市场依旧狭隘，看似辉煌，但日子却很是难过。后来由丰田的介入使得斯巴鲁的销量比以前有着大幅提升，听起来似乎是件好事，但斯巴鲁原来的个性与特质已经变得不那么明显。而且对于我们这类对车痴迷的人来说，喜欢的仍旧是斯巴鲁以前的那份倔强和暴力。不过话虽如此，还是希望斯巴鲁能借助丰田的强大力量继续走下去，毕竟有不少对我们来说和斯巴鲁一样的小众品牌，固执的坚持着自己的态度与偏激，背离了现在的汽车市场法则，加速了自己的灭亡，为曾经的辉煌画上句号。
斯巴鲁翼豹9代，是丰田介入前的最后一代产物，经典的无边框车门还在。当年就有2.0NA官方引入过国内，虽然原装马力并没有多大，但胜在性能范十足，外观与STI有90%的相似度，说实话，只要你开着一台翼豹，不管是不是WRX或者STI，所有车迷都会觉得你很厉害，而且很想结识你，这就是同友利器的魔力。
几乎每一辆斯巴鲁翼豹都难逃被改装的命运，没办法，这车底子实在太好，那种性能的魔力是油然而生的，不好好地挖掘它的潜能，好像对不起厂家的用心良苦。
碳纤维发动机盖和车身宽体套件都是出自ChargeSpeed，加上经典的Voltex尾翼，就形成了这个战斗格外观。
打开机盖，果然是别有洞天，经典的JDM改装都喜欢五颜六色的机舱。第一眼看过去，涡轮的摆位已经改变，而且更换了GreddyTD0625G，曲轴使用的是Cosworth，加上CP活塞，Eagle凸轮轴、AeroMotive油泵，这些大牌让发动机本体有了承受大马力的本钱。剩下的就是周边的强化，包括Trust进气，RAYSGramlight排气，HKSSQV泄压阀，SARD机油透气壶，Exedy离合器；再配合上HKSF-CONV-PRO电脑，这样的硬件装备，突破500马力不是难事。
行走方面，更换了经典的RAYSCE28锻造18寸轮毂，搭配YOKOHAMAAD08R轮胎，制动则交由JBT刹车套件。
内饰方面的改动比较简单，眼看就有NARDI方向盘和ChargeSpeed的赛车座椅，当然了，这样的动力改装程度，Defi外挂仪表是不能缺少的。
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