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泰坦尼克号已沉没百年，为何至今无人打捞？
电影《泰坦尼克号》以上世纪的豪华游轮泰坦尼克号撞上冰山沉没为背景，讲述了杰克和露丝的旷世奇恋，这部电影有虚构的地方，但也有大量真实的镜头。100多年过去了，人们对这场旷世海难依然充满好奇，为何至今无人打捞泰坦尼克号的残骸？
泰坦尼克号是英国白星航运公司旗下的一艘奥林匹克级的邮轮，1909年3月31日开始动工建造，1911年完工，同年完成下水实验。泰坦尼克号是当时世界上体积最大，内部设施最豪华的超级邮轮。它分为一等舱、二等舱和三等舱，其中一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，二等舱相当于其他船只的头等舱，就连三等舱也非常舒适。当时的人们都以能登上泰坦尼克号旅行为荣耀。
1912年4月5日，泰坦尼克号开始它的处女航，2000多名乘客怀着愉快的心情登上这艘豪华游轮，从英国南安普顿港出发驶向美国纽约。为了撑场面，泰坦尼克号还邀请不少富豪名人，当时世界上最富有的几个名人就在这趟旅途上，美国富翁阿斯特和莫莉·布朗夫人也在这艘游轮上。
1912年4月10日，号称“永不沉没”的泰坦尼克号，在其处女航的第五天因撞击冰山，最终沉没在北大西洋海底，1500多名乘客葬身海底，包括不少富豪权贵。
泰坦尼克号沉没后留下太多太多的传奇故事，在幸存的712名乘客中，威尔莱特·康斯坦斯·杰索普的故事最富有传奇性。
杰索普曾是奥林匹克号上的一名工作人员，奥林匹克号和泰坦尼克号是姊妹船，同属于英国白星航运公司旗下。在一次航行中，奥林匹克号不幸与一艘英国皇家海军驱逐舰相撞，杰索普成功从这次海难中逃生。
她接下来又登上泰坦尼克号，在这次旷世海难中，杰索普抱着一个与母亲失散的孩子登上救生艇，又一次幸运地获救。接着杰索普登上了不列颠尼号，在这艘轮船遭遇海难时，她又一次幸运地存活下来。杰索普连续遭遇三次海难，都幸运地存活下来，被报纸称为“永不沉没的小姐”。
泰坦尼克号的另一名幸存者受尽了诽谤，生不如死，他就是伊斯梅。伊斯梅是白星航运公司的总经理，也正是他决定将泰坦尼克号救生艇的数量由原来的48条减少到16条。在泰坦尼克号碰触冰山后，伊斯梅为了保命，趁大家不注意时悄悄登上了承载妇女儿童的救生艇。这一行为让他的后半生承受了巨大的批评，在他返回伦敦后，整个社交圈都以和他结交为耻，报纸等媒体也对他进行了猛烈的抨击，他最后在人们的唾骂声中去世。
在泰坦尼克号沉没后，当时就有很多人想对这艘邮轮进行打捞，但当时的技术条件达不到。随后又发生了两次相隔时间很短的世界大战，泰坦尼克号的打捞工作暂时被人们遗忘了。
甚至，泰坦尼克号沉没后，在很长的时间内人们不知道它的具 置。直到1985年，泰坦尼克号的遗骸才被发现，至今30多年过去了，为什么没有人打捞遗骸？
其实早在泰坦尼克号遗骸被发现后，英美专家就准备打捞，他们设想在一艘超重邮轮上布置打捞圆柱，进行打捞作业。随后由一队人进行了试验，试图把泰坦尼克号的桅杆打捞出来，但以失败告终。
原来，泰坦尼克号沉没海底已超过百年，船体早已腐朽不堪，打捞时只要力量稍大，整艘船就会粉碎。因此专家表示，很想打捞泰坦尼克号，但因为这艘船太过脆弱了，碰下就粉碎了，不碰尚且能保留一段时间。
2017年5月，有专家表示细菌正在不停地侵蚀泰坦尼克号的残骸，估计到2030年左右，泰坦尼克号将迎来它的末日。
泰坦尼克号是哪个国家的邮轮？
泰坦尼克号英国建造的。
泰坦尼克号（RMS Titanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，排水量46000吨，于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。
泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉 。然而不幸的是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——它从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰科夫(Cobh)，驶向美国纽约。
1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，目前受到联合国 、科学及 组织的保护。
扩展资料
泰坦尼克号残骸再现后，科学考察队采集了金属样本进行分析，结果发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节：造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。
由此发现了钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道，为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性，以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。
一个海洋法医专家小组对打捞起来的“泰坦尼克号”船壳上的铆钉进行了分析，发现固定船壳钢板的铆钉里含有异常多的玻璃状渣粒，因而使铆钉变得非常脆弱、容易断裂。这一分析表明：在冰山的撞击下，可能是铆钉断裂导致船壳解体，最终使“泰坦尼克号”葬身于大西洋海底。
参考资料来源：百度百科-泰坦尼克号 （英国1912年沉没的巨型邮轮）
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