不知道????♀️吔、进来看看、了解了解、增长一些见识。
吉林省的省会原来是吉林，是因为吉林市历史悠久，自然环境得天独厚，一直是历史上的军事要地。但是，早在20世纪二、三十年代长春市的发展就已经超过了吉林市。从1905年日俄战争后，日本和俄罗斯以长春为界，南北划分势力范围，此时的长春就逐渐发展为一个大型的商业、工业城市。
后来随着小日本在中国东北建立了“伪满洲国”，长春因地理位置优越，被作为伪满洲国首都，时称“新京”，曾被高标准规划并一度建设成当时亚洲最发达的城市。长春的轻重工业、交通业、商业、教育科技等都有了一定的发展。那时的长春人口就已经达到了100万以上，是当时全国最发达城市之一。
解放后，长春市作为新中国汽车的摇篮，是全国工业基地，也是当时国家发展经济的重镇，长春的经济、政治、文化地位就越来越高。 在1954年以前的长春市因特殊的经济地位还是我国的一个直辖市。 1954年中央决定撤消了长春市的“中央直辖市”的地位，改长春市为“省辖市”，由吉林省管理，吉林省也将省会由吉林市迁到了长春市。
长春的地理位置相当优越，位于东北亚几何中心。交通上位于“京哈铁路”主动脉上，在连接沈阳和哈尔滨铁路线上，长春同时也是连接东北南部和北部的交通枢纽，也是连接东北东部山区和东北西部的内蒙古草原的交通枢纽。
在清朝统治末期，吉林省的人口数量不大，当时长春仅是个县，清朝末年，东北地区开始大规模修建铁路，长春成了东北地区铁路枢纽城市，在伪政权统治时期，长春成了首都，建国初期，长春已超过吉林市，1954年省会由吉林市迁到长春。
1954年以前，吉林省的省会还是吉林市。当时的长春应该还是直辖市。1954年调整的时候，撤消了长春市的“中央直辖市”的地位，改长春市为“省辖市”，由吉林省管理；同时，吉林省也将省会由吉林市迁到了长春市。
早在20世纪二三十年代长春的发展就已经超过了吉林市。日俄战争后随着日本在中国东北建立“伪满洲国”定都长春、称长春为“新京”，而且，作为“伪帝都”长春的轻重工业、交通业、商业、教育科技等都有了一定的发展。此时的长春人口就已经达到了100万以上。成为了东北平原的中心城市。
长春的交通地位是吉林无法超越的，位于京哈铁路的主动脉上，长春同时也是连接东北南部和北部的交通枢纽、也是连接东北东部山区和东北西部的内蒙古草原的交通枢纽。
重要的、便利的交通也促使长春的地位和等级越来越高。
为什么，吉林省的省会是长春，而不是吉林市呢？
建国后到1954年，吉林省的省会还是吉林市。1954年，省会由吉林市搬到了长春市，吉林省的经济和政治中心也从吉林省挪到了长春市，这是为什么呢？
一：一条铁路改变了吉林市的命运
一直以水运而城市核心的吉林市，因为一条铁路改变了命运。
这条铁路就是中东铁路。
中东铁路是“中国东方铁路”的简称，亦作“东清铁路”、“东省铁路”。
日俄战争结束后称中东铁路，即中国东省部铁路之意。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。
中东铁路修通之前，主要靠水运，而吉林市位于松花江畔，得天独厚。又易守难攻，是建城的绝佳之地。
但中东铁路却没有经过吉林市，而是穿过长春，从哈尔滨直达沈阳。为什么？当时的吉林市可是吉林第一大城。
第一个原因，成本低。经过长春是直线，经过吉林市要拐弯。直线当然比拐弯省钱。
第二个原因，不用钻山洞。吉林市靠近长白山区，市区周围多山。如果经过吉林市，势必要过很多隧道。而长春地处东北平原，尽管有些许台地，但工程难度远低于吉林市。
中东铁路支线南满铁路通车以后，1910年又修建了其支线长吉铁路（长春到吉林市）。长春变成了整个吉林省的交通中心。
但为什么要从长春引直线出去？因为当时的长春尽管不及吉林，但也是吉林将军辖区内除了吉林市外最繁华的地方了，是吉林将军辖区内的第二个建制厅。中东铁路正好经过长春，引支线当然从长春出发了。
长春的交通地位也是很高的，位于“京哈铁路”主动脉上、同时也是位于连接沈阳和哈尔滨铁路线上（沈阳到长春的距离要小与沈阳到吉林市的距离、哈尔滨到长春的距离也小与哈尔滨到吉林市的距离）；长春同时也是连接东北南部和北部的交通枢纽、也是连接东北东部山区和东北西部的内蒙古草原的交通枢纽。重要的、便利的交通也促使长春的地位和等级越来越高。
第二：日俄和清廷的开发建设
随着中东铁路的开发建设，铁路两侧的附属地成为经济贸易中心。
俄国对铁路两侧开发建设，维持了多年。日俄战争中，日本获胜，原本属于俄国的地盘，归于日本。
第三：满洲国对长春的建设
1932年3月1日－1945年8月18日，是日本占领中国东北三省后，所扶植的一个傀儡伪政权。因国民政府和中共及国际社会对伪满政权均不予承认，故被称作“伪满洲国”或“伪满”。“首都”设于新京（今吉林长春），“领土”包括现今中国辽宁、吉林和黑龙江三省全境（不含“关东州”，即旅大），以及内蒙古东部、河北省承德市。
日本人建设长春，日本对长春的建设，是仿照世界上最新进城市来建设的。
1942年，满洲国当局详尽规划大大小小109个城市的建设，而这样的对满洲进行全面系统地规划，至今共和国还没有做过。
长春曾经是亚洲唯一一个比东京还要先进的城市，是中国唯一一个全由外国专家规划设计的城市，是中国唯一一个仿照外国首都建造的城市（巴黎，堪培拉）。
“国都新京”到1934年，整个城市全部掩映在绿海之中，因此有了“城市山林”和“绿色之都”的美誉。到了1942年，新京（长春）人均占有绿地2272平方米，超过华盛顿1倍，是日本大城市人均面积的5倍，为世界大城市之冠，一时在国际上名声鹊起。
1934年，新京建成亚洲最大的无线电台---新京无线电台，新京是亚洲第一个全面普及抽水马桶的城市，是亚洲第一个全面普及管道煤气的城市。
新京也是中国境内第一个规划地铁的城市。1938年开始在新京规划120公里的环城地铁和有轨电车道路，还有环城高速公路。主要街道的照明和电讯线路采用地下管线，是亚洲第一个实现主干道电线入地的城市。满洲国是当时亚洲乃至世界上经济成长最快的经济体之一。
新中国成立后，吉林省的省会在吉林市，长春市是我国的一个直辖市。而东北的政治经济中心已经发生了变化，由中东铁路做线，日俄的开发，清廷的建设，伪满时间的城市规划，已经让长春超过的吉林市。
1954年，中央重新进行了调整，撤消了长春市的“中央直辖市”的地位，改长春市为“省辖市”，由吉林省管理。所以，当年， 吉林省也将省会由吉林市迁到了长春市。同时还从吉林市和东北其他城市迁来了一大批省级单位，如：东北师范大学、吉林大学、第四军医大学、空军二航校、空军七航校……