韩媒：中国拿下世界第一艘氨动力集装箱船订单！
3月4日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，在碳中和时代，氨作为船舶的替代燃料备受关注的情况下，中国建造了世界上第一艘氨动力集装箱船。这意味着中国在环保船舶领域也表现出了占据市场领先地位的雄心，正在积极进行技术开发和经验积累。
近日，据业内人士透露，中国青岛扬帆船舶制造有限公司接到全球首艘氨动力集装箱船订单。该订单来自比利时船东CMB.TECH。该船名为Yara Eyde，是一艘1400TEU的无舱盖集装箱船，预计将于2026年中期交付。计划在挪威和德国之间的航线上运营，使用氨作为燃料。
对此，业界评价说：“这是中国在氨动力船舶方面留下的新足迹。”当然，由于是小型船，只在沿岸或短途行驶，相对不受燃料供应基础设施问题的限制，这是燃料商业化中最重要的问题。这一点上存在一定的局限性，但也有分析认为，制造只用氨驱动的船舶，这对船舶脱碳来说是有意义的进展。
氨是燃烧时不排放二氧化碳的无碳燃料。继低碳燃料LNG（液化天然气）、甲醇之后，作为引领脱碳的核心燃料，相关技术开发正在积极进行。
国际能源机构预测，由于海运业界的碳排放限制规定，到2050年，氨将占船舶燃料的46%左右。
此次中国获得全球首艘氨动力集装箱船订单，被解读为中国此前将重点放在价格和数量上的攻势正在向高附加值环保领域拓展。去年年底，中国发布了主导环保船舶市场的战略，并宣布到2025年将生产全球50%以上的环保船舶。
韩国造船企业积极开展氨动力船领域技术开发。HD韩国造船海洋去年年初接到订单的两艘中型液化石油气运输船已经开始使用氨双燃料推进发动机。这将是世界上第一艘中型氨动力船。在此基础上，HD韩国造船海洋的目标是2025年实现氨动力船的商用化。
三星重工业最快将于下月初在巨济造船厂着手进行适用于氨动力船的独立燃料供应系统的验证工作。另外，与马来西亚船运公司MISC、英国劳埃德船级社签署了业务合作协议，加快实船建造步伐，目标是建造氨动力油轮。
韩国业界相关人士表示：“虽然不能确定哪一种环保替代燃料将成为主流，但氨在可改装船舶中所占比例很高。中国在环保船舶领域也正在提高竞争力，因此将通过对多种替代燃料的技术开发和验证等提高竞争力。”
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