参考消息网8月21日报道据新加坡《联合早报》网站8月21日报道，欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露后，中方批评欧盟未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，且利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果，中方对此坚决反对、高度关切。
报道称，中国商务部发言人20日称，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。
发言人称，中国政府和中国业界在本案调查过程中通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式，提供了数万页的法律文件和证据材料，全面、深入地就欧方不合理、不合规做法进行抗辩，并指出欧方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链稳定，损害欧盟消费者利益，破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。
发言人批评欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，还利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实，中方对此坚决反对、高度关切。
发言人说，希望欧方切实与中方相向而行，本着理性、务实的态度，加快探讨妥善解决方案，用实际行动避免贸易摩擦升级。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。
报道称，欧盟中国商会也指出，欧洲汽车产业界发展和欧方报告均显示，没有充足证据显示中国新能源汽车对欧盟市场造成实质性损害，而欧方基于猜测和可能性认定“损害威胁”并强行推行贸易措施的做法有失公允。
报道称，欧盟委员会20日披露对华电动汽车反补贴调查的终裁措施建议，比亚迪、吉利和上汽集团面临的税率均从7月公布的税率稍有下调。比亚迪从之前的17.4%下调至17%，吉利从19.9%下调至19.3%，上汽从37.6%下调至36.3%。
报道称，欧盟还计划对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%，也低于此前确定的20.8%。
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