亲爱的用户，大家好，相信很多人对汽车故障代码速查手册_汽车故障码手册都不是特别了解，因此今天我来为大家分享一些关于汽车故障代码速查手册_汽车故障码手册的知识，希望能够帮助大家解决一些困惑。
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1.(1)打开点火开关，借助发动机数据k线(即标准诊断接头7#)接地2.5秒以上后，如果ECU故障记忆中有故障码，发动机故障灯将输出闪烁码，即P-CODE值。(2)例如P0203连续-间歇-两次连续-间歇-10次连续-间歇-3次连续闪烁10次。2.汽车故障码的相关分享:(1)故障后汽车电脑ECU分析反映的故障码，常见的故障码大多是传感器故障导致的，但ECU无法读取任何机械故障。(2)汽车仪表盘上会有一点基本故障显示，但只是一小部分。关键是借助仪器解码器读取。解码器有很多种，比如X431和KT300，但工作原理和读出的故障基本相同。(3)故障码包括实数码、历史码和偶然码。检查真实代码。历史的字面意思是以前留下的未清除的故障代码，但偶然的故障代码不是固定的。
知识共享:汽车故障码的读取方法
1.在“的帮助下在仪表板上；检查发动机。指示灯的闪烁状态显示故障代码。电控汽油喷射系统的大多数故障代码都是这样显示的。当系统进入故障代码读取状态时，自诊断系统会调整“检查发动机)指示灯的闪烁次数和点亮时间长度代表故障代码。对于使用这种方法显示故障代码的不同系统，显示方法略有不同，大多有三种代表性的方法。(1)对于长时间点亮的闪烁信号，闪烁次数代表故障码为十位数字；点亮时间短的闪烁信号，其闪烁数字代表故障码的一位数。当灯显示完十位数时，它会短暂关闭，然后显示一位数。故障码的两位数基本显示后，灯长时间关闭，然后显示下一个故障码。该循环一直显示，直到人为结束故障代码的读取过程。(2)指示灯的点亮时间是恒定的，通过点亮时间的长短可以区分一个代码的单个和十个数字以及不同的故障代码。位与位之间的关断时间短，代码之间的关断时间长。(3)指示灯点亮时间不变，位与位之间短暂关闭，码与码之间点亮时间稍长。
2.用指针式电压表显示故障码的显示方法与第一种读取故障码方法的基本原理相似，只是用指针式电压表的指针摆动代替指示灯显示。进入故障诊断状态后，使用万用表的DC电压范围(内阻应大于50kω；)检查故障诊断插座输出端的电压。这种方法有两种形式:一位数代码和两位数代码。
3.借助LED显示方式，部分车型使用一个或多个LED显示故障代码。这些指示灯大多安装在ECU上，有些安装在故障诊断插座上。(1)用LED显示时，其指示方式与&other相同；检查发动机。指示灯以类似的方式闪烁故障代码。(2)两个LED显示时，大部分是两个不同颜色的LED，红色LED闪烁十位数，绿色LED闪烁一位数，两个LED一起显示故障码。(3)当四个发光二极管用于显示时，每个发光二极管分别代表8、4、2和1。当显示故障代码时，由点亮的指示灯表示的故障代码相加在一起，形成要显示的故障代码。
4.借助车上的数字仪表，在很多豪华车上做好数字显示，并使用这种方法显示故障码。当故障代码正常工作时，故障代码将以数字的形式显示在组合仪表显示屏的某个位置。
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如下：
1、排气管冒黑烟。故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾。故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积碳现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了。故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定。故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重。
故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。
由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。
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