据悉，上个月29日，美国总统拜登发表声明，宣布将采取“前所未有的行动”阻止包括电动汽车在内的中国网联汽车和卡车进入美国市场；次日美国商务部长雷蒙多也在会议上宣布，称中国电动汽车的拍摄、监控功能给美国带来了“巨大风险”，美方将会采取手段来应对并维护国家安全。再加上此前欧盟计划推动的反补贴调查，以及英国“准备对中国进行下一步的调查行动”，各种讯号已经很明显：西方正在罗织一张“大网”，旨在打压中国电动汽车崛起。
消息提到，拜登目前还差最后一步没有实施，美国这次要采取什么措施，以及“力度”到底会有多大都是未知的。此前美国媒体甚至预测，拜登不太可能会在10月之前对中国采取行动，因为他的大选需要美国车企和经销商的选票，如果“禁运”再遭到中国反制，自己会失去一部分基本盘。但鹰派议员们的施压愈加严厉，民主党派的密歇根州参议员加里·彼得斯、黛比·斯塔贝诺以及俄亥俄州参议员谢罗德·布朗等人的信件已经递交给雷蒙多本人，要求拜登政府快速对中国采取措施，且“不惜代价地开始行动”。
13日，美国对华较为友善的财政部长耶伦也表示这件事的情况已经有所改变。她当天在肯塔基州电池厂的讲话中提醒，据自己所知拜登政府正采取措施，确保国内电动汽车产业取得成功。美媒认为这是直接暗示拜登打压中国汽车的措施已经开始，但耶伦没有正面回应美国政府的行动到了什么程度，而是一再强调“不想言之过早，但拜登总统已经有了承诺”；她称：“中国确实在这个行业进行了大量投资，美国正在采取措施确保我们的行业取得成功”。
分析人士表示，不久前才访华表示要和中国“扩大各领域合作”的耶伦这次也非常犹豫，足以见情况不容乐观。实际上关于拜登在大选前还是大选后对中国“下手”的问题，各方认为对于中国的区别并不大，中方电动汽车在美国的铺货还没有开始，且大多数厂家也对美国市场兴趣不大，预测到一定会被采取排除措施。但对美国而言，经销商、零件厂商和车企的利益可能会被中国反制措施影响，但国会议员们又将拜登架在火上烤，促使他不得不加快了步伐。
值得一提的还有，当前中国学者认为需要注意的是欧盟市场，欧盟对清洁能源汽车需求极大，本土产业研发进度也非常落后，如果他们能接受或是低税率放行中国汽车的话，对于中欧贸易是一大促进。但美方不愿意中国汽车占领欧盟市场，一再要求其“大力加税”。对此有评论称：“欧盟在损害自己利益方面从来不遗余力，当前好的结局希望渺茫，但猜测欧洲会因为在中国的生意而谨慎进行一些惩罚，毕竟他们还有很多业务在中国。”
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