这两天，网上传出了一个劲爆的消息，那就是：大众旗下的奥迪品牌，准备花费重金，去购买上汽控股子公司-智己的“纯电平台使用权”；以缩短其纯电汽车的开发时间，尽快适应中国高度竞争和快节奏的电动汽车市场。
今年第一季度，奥迪在中国市场，只卖出了3000台的纯电汽车；这不仅远远赶不上中国本土的竞争对手-蔚来、小鹏和比亚迪汉系列，就连同为德国伙伴的宝马，它都没赶上。今年第一季度，宝马在中国市场销售了超过2万台的纯电汽车，是奥迪的7倍。
面对“在中国市场逐渐掉队的事实”，奥迪显然有些急了。上个月，奥迪首先炒掉了其CEO杜斯曼，并指责杜斯曼没有带领奥迪，在电动汽车转型中，获得突破。然后这个月，就传出了要直接购买“智己纯电平台使用权”的消息；什么自主研发、工匠精神先不搞了，直接拿来主义。
这时候有人可能要问了：不对呀，奥迪不是大众的旗下品牌吗？奥迪为何不用大众自主研发的MEB纯电平台呀。事实上，大众自主研发的MEB纯电平台，奥迪一直在用，但问题MEB坑爹呀：不但在硬件技术领域，落后中国国内主流一代以上；配套的软件技术，常常因为研发周期巨长，耽误奥迪纯电新车的发布。
5月份，大众旗下的软件公司Cariad，就因为研发进度缓慢，将大众旗下品牌-保时捷和奥迪的纯电新车发布，延后了一年左右；因此被炒掉了所有高层。
由此可见，大众MEB纯电平台的软硬件，有多奇葩和散漫；奥迪启用自己母公司的MEB，直接采买中国智己的纯电平台，既有无奈，也是一种理智行为。毕竟，在中国这个高度竞争和快节奏的电动汽车市场，如果连新车的发布时间，都没办确定，拿什么和对手抢市场。
而从奥迪暴走，直接采买中国纯电平台的事情中，我们也可以看到，中国电动汽车崛起的有多快。智己作为中国一家不太出名的电动汽车初创公司，它的纯电技术肯定不是中国最好的；但就这，已经可以吊打大众这个全球第二大车企的纯电平台了。
正应了那一句话：士别三日，当刮目相待；中国电动汽车，雄起喽。
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