最近几天，胡塞武装对“以色列”航运的袭击正在变成一场对全球贸易的重大破坏。之所精确打击“以色列”比较难 ，是因为商业航运所有权复杂且不透明：船舶所有权、船舶运营和注册国旗往往不同，不一定与船上货物的所有权或目的地或船员的国籍有任何关系。
再加上胡塞武装没有办法获得所有能行红海商船的性质，一些全球性的航 运集装箱公司，包括MSC、马士基、赫伯罗特和中远，已暂停派遣船只通过这些水域。
要注意，中远可是中国企业，而胡塞武装从来就没说要把中国当成敌人，这也证明红海封锁战实实在在的打击了全球贸易，必然会对中国利益造成损失。
美国组织的“繁荣卫士行动”不是新闻了，但是这个海军联盟正在变成一场外交灾难，因为实际能出力参与护行的国家寥寥无几。参与的几十个国家有的选择匿名，正式公开参与的国家有的就捐了点钱。
加拿大人没有派出军舰，只是派遣了三名参谋，完全就是过来打酱油的。美国最亲密的军事盟友-澳大利亚说他的海军主要任务只适应于印太区域，面是不是什么红海，不会向中东派遣“一艘船或一架飞机”。这个拒绝方式甚至让美国非常难受，指责澳大利亚完全不了解中东与世界的繁荣是一体的。
现在真正拿出军舰帮助美军的只有英国，英军出动了一艘装备防空武器的45型驱逐舰。意大利先是宣布向红海派遣多任务法桑护卫舰，随后宣布退出。法国说要派护卫舰朗格多克号将参与护航，随后也宣布退出。西班牙国防部就表示暂时不会参与美国发起的红海护航行动，至于后续是否加入其中，要看欧盟与北约的动向。
美国将派遣“钻石号”驱逐舰参与行动，再加上英国45型驱逐舰，各国加起来携带的垂发单元数量也只一百多个，如果用于一场长期导弹武器消耗战，几乎就是杯水车薪。
对美国组织的联军来说，还有一个希望：拉着非西方国家参与其中，而且印度人已经表现的非常积极了。印度虽然不是“繁荣卫士行动”的一部分，但是为这次护卫贡献了两艘船只。
莫迪政府之所以这么积极，主要是因为红海商业航线对印度的外贸非常重要，而且商业航线的船员中印度国民的比例很。另外，印度此举也是为了展现负责任大国的形象，也是自暗杀锡克教海外人士以来，印度与美加关系产生了巨大的裂痕。
就算是这样，美国《外交政策》认为解决这场危机的途径只有三个：一是商业航运的托运人正在红海和绕非洲南部好望角的长途航行之间切换航线。虽然这在一两周内是一个可以接受的选择，但如果时间再长，全球海上供应链将受到严重破坏；二是美国联合盟友从源头上打击胡塞武装的导弹和无人机，进行实实在在的军事威慑，而不仅仅是军事防御。
但是，拜登显然明白美国不是陷入一场中东战争泥潭的时候。袭击伊朗看起来是一个更合乎逻辑的步骤，但是美国更没这个胆量。
其实，美国试图拉着中国护航才被认为是最合理的选择。一是中国对外贸易严重依赖红海航线，二是中国军舰拥有相对强大的防空实力，而且也有足够导弹用于消耗；三是胡塞武装很难将中国看成是敌对势力，因为伊朗必须更加看重中国的态度；四是中国在吉布提有一个补给基地，执行护航任务比较方便，而且长期以来为印度洋的反海盗行动做出贡献。
但是，美国在这个问题也有顾虑，因为让中国军舰参与护航行动，会成为帮助中国在公海投射海军力量的标志性事件，这在中国海军实力崛起的情况下非常敏感。
在过去我们就说过，就算美国放下面子求中国海军参与护航，我们也可能不会参加。
因为，我们更加优先的选择是通过伊朗进行外交协商，避免使用武力来解决红海航运安全问题。或者说，通过武力护航来解决红海航线的危机，在中国看来原本就是不靠谱的。在这种情况下，我们当然不会在乎在公海投射海军力量这样的契机了，还是留给美国人继续表演吧。
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