如今距离关税政策生效剩下不到一周的时间，中欧双方仍在就对华电动车征税问题进行磋商，而欧盟内部对这项关税措施意见并不统一，在中欧协商处于僵持之际，德国政府提出了一个折中方案，来劝说欧盟取消对华加税。据观察者网报道，在中欧就关税问题谈判的最后关头，德国总理朔尔茨提出了一个方案，劝说欧盟取消对华加征高额关税，他提议中欧双方均向对方进口汽车征收15%的关税。按照欧盟拟定的关税计划来看，这项提议确实大幅下调了对中国电动汽车征收的关税，比如欧盟此前计划对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征20%的关税，对上汽集团加征38.1%的关税。
目前看来，对华电动车只征收15%的关税，如果实施可视作欧盟作出“让步”，但这项关税措施本来就违背了，市场经济原则和国际贸易规则，而中方的诉求是在7月4日之前，欧盟取消对中国电动车的关税。所以这个角度出发，朔尔茨提出的建议，与中方的要求还存在一定的距离。
其实，德国政府提出“折中方案”的想法很简单，就是不希望中欧就此爆发“贸易战”，毕竟中国已经连续8年成为德国第一大贸易伙伴，在整个欧洲国家中，如果中欧发生贸易摩擦，德国利益应当是受损最严重的。而且目前德国多个汽车制造商，反对欧盟对华加征关税的决策，宝马、大众、奔驰表态称，如果欧盟仍坚持走保护主义的错误道路，将对各利益相关方造成消极的后果。朔尔茨提出解决方案，拒绝接受欧盟现有的关税措施，主要目的是为了降低德国车企被反制的风险，日前德国副总理哈贝克访华期间，也向中方解释了欧盟的关税措施。
而关于朔尔茨的提议，欧盟却认为“不合适”，甚至担心会因此削弱其谈判地位，再加上匈牙利等国也反对对华电动汽车加征关税措施，因此欧盟内部在该问题上起了“内讧”。然而对于欧盟来说，对华电动车加征关税只是与中方谈判的筹码，可以说欧盟“醉翁之意不在酒”，而是希望中国向欧洲开放更多市场，为更多欧洲产品开“绿灯”。如果朔尔茨真心希望欧盟取消对华加税，就应该坚持反对欧盟这项措施，而不是现在提出一个看似平等的关税计划，实则最终中方的利益受损更大。朔尔茨和欧盟对华“唱双簧”，无非就是为了争取到更多谈判的筹码，以对华降低关税的由头让中方作出让步。
由此可见，无论是欧盟“略微”下调对华拟议关税，还是朔尔茨建议中欧双方向对方征收相同关税，本质上都没有改变欧盟对中国加征关税的事实。况且中方不会与欧盟达成这种违背市场规则的交易，对中企来说也是非常不公平的。其实关于这一问题，中方已经拿出谈判的诚意，剩下的就看欧盟的态度，不过就目前的情况来说，欧盟取消加税恐怕难以实现。在这这种情况下，中方必须要主动出击，如今商务部决定对欧盟猪肉、乳制品进行反补贴调查，未来中方的反制力度会再次升级，我们会采取一切必要措施，坚定维护自身合法权益，若欧盟仍一意孤行对华电动汽车加税，最终也会损害欧洲自身的发展利益。
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