如果以2025-2027年作为重要时间节点进行对比，那么届时将是中国海军航空兵与美海军差距相对最大的一个时间点。
因为在这个时间点上，中国海军航空兵规模有限，无论是舰载机数量还是航空母舰数量上，相比2023年都不会有多少增长，现代大型航空母舰从开工到下水、形成战斗力至少需要将近4年的时间。
所以截止目前福建舰仍需时日才能具备战力，加上新一代的隐身舰载战斗机仍然处于开发阶段。
在2025-2027年的时间点上，中国海军航空兵拿得出手的舰载机战力，也就是48-84架歼-15配上现有的三艘航空母舰。
而作为对比，届时美军航母编队将有三分之一的舰载战斗机更新换代为海军型的F-35，另外三分之二则是千禧年后生产的F/A-18E/F。
这是一种基于F-18大黄蜂战斗机的深度改进型，扩大了机体尺寸与空重拥有更大的内油容量与更大的载弹量，达到了重型战斗机的标准，因此也被称为“超级大黄蜂”，是千禧年后美海军的主力战机。
但如果以战斗机的要求去衡量，超级大黄蜂的性能实际上并不尽如人意，中型机的基础扩大体型的结果必然就是飞行性能的下降，大黄蜂战机本身就是一款超音速性能不佳的机型。
中等展弦比的平直机翼在亚音速段拥有可观的升力表现，但是在超音速阶段波阻较大，也是因为这个问题在空军竞标中落败。
发展到千禧年后的E/F改型，这个问题进一步恶化，再加上F-18的机翼挂架有3度外倾角，作战挂载的超级大黄蜂无法在3000米以下高度突破音障，实战中就是一架亚音速战斗机。
而作为对比，歼-15在这方面就拥有碾压性的优势了，作为一架设计之初对全高度、全速度段都有很高性能要求的重型战斗机。
歼-15的俄罗斯同行苏-33在海平面高度上可以轻易加速到1500公里每小时的时速，且随着高度的提高，在5000米高度上达到2000公里时速，相比对手在所有高度上都拥有30-50%的速度优势。
歼-15毕竟是重型战斗机的底子，设计时候对超音速飞行性能的要求很高，虽然并不具备五代机的超音速巡航能力，但实战中加力飞行达到两倍音速的作战速度是没有任何问题的。
作为对比，F-18纸面上，不携带弹药情况下能够在12000米高度达到1.8倍音速，但这个数据就完全只存在于纸面了，实战中挂弹情况下只能在7000米高度达到1.4倍音速。
更快的速度意味着歼-15在超视距空战中更容易抢占有利位置，并且赋予导弹更高的初始速度，提高导弹射程，更早发起攻击，更早完成脱离，完全掌握战场主动权。
虽然这并不能保证一定达到足够高的任务效率，但可以确保数量上处于劣势的解放军海军航空兵在交战中成功避免大部分的损失，甚至即使考虑对抗美军的F-35，在舰队防空领舰的大范围空情支持下也能一战。
歼-15与对手相比，在对地、对海打击任务中效率相似，但在舰队防空巡逻、防空截击与争夺制空权的任务中近似于拥有半代代差的优势，考虑到未来解放军主要的作战场景。
航母战斗群的主要任务是在东海与南海的近海上空负责承担外围防空圈的警戒任务。
虽然数量不及对手但在得到陆基航空兵支援的情况下也足够完成任务，况且实战中美海军航空兵的兵力优势也并没有那么大。
6艘航空母舰才能携带288架大黄蜂，这相当于把美军所有常态处于战备值班的航空母舰全部聚在一起，在实战中美海军航空兵拥有的兵力优势至多达到对手两倍，实际上远不足以弥补其作战飞机在质量上的劣势。
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