“这是中国与欧洲的较量”，美国战略咨询公司Stax的负责人菲尔·邓恩在谈到最近举行的巴黎车展时说道。这就像战场一样，大众、雷诺、奥迪、保时捷等陷入困境的欧洲汽车制造商在展会上保卫自己的领地，比亚迪为代表中国新崛起品牌则携多款车型出击，信心满满地夺取新的市场。这突显了中国品牌在扩大其在全球最大且战略上最重要的市场之一的影响力，并已迈出了坚实的一大步。
比亚迪展台
许多尖端技术的结合
青木在的现场看到，世界最大的电动车制造商比亚迪的展位位于 5 号馆。这是比亚迪第二次参展巴黎车展。比亚迪携多款明星车型闪耀登场，并以一场盛大的发布会，正式向欧洲市场推出了SEALION 7（海狮07EV）。
海狮07EV的首秀是此次车展的最大焦点之一。这款新车由比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格倾力打造，采用了海洋系列的美学语言，展现出独特的活力和优雅。多位国际媒体记者对青木说，海狮07EV展示了比亚迪的诸多尖端技术，包括革命性的刀片电池、车身 (CTB) 结构以及最新的座舱界面。四轮驱动模式下，它可以在短短 4.5 秒内从 0-100 公里/小时加速，而高达 230kW 的快速充电速度使其成为长途旅行的绝佳现实选择。首批车辆预计在今年年底交付给欧洲客户。这将为比亚迪在欧洲市场的品牌形象和市场占有率注入新的活力。
德媒关注中国新车
除了海狮07EV外，比亚迪此次车展还展出了多款备受瞩目的车型。首次亮相法国的仰望U8和广受欢迎的海豹成为车展上的又一亮点。此外，欧洲观众还有机会亲身体验海豚、BYD ATTO 3以及首款上市欧洲的混动车型SEAL U DM-i等车型，以亲身体验比亚迪电动汽车的优势。
其他中国车企也自信地展示新产品，青木看到，广汽集团在巴黎展示的紧凑型越野车“Aion V”，售价不到4万欧元。小鹏汽车的P7+ ，配备更强大的电池和人工智能增强的操作系统。豪华品牌红旗首次亮相，带来了一款轿车和一款SUV……
马克龙亲临车展
从巴黎车展驶向欧洲
仅仅两届巴黎车展，中国汽车已经在欧洲铺开了一张大网络。像比亚迪，两年间已成功进入欧洲20多个国家及地区，推出了八款新能源汽车，涵盖了轿车、SUV等多种车型，以丰富的产品矩阵满足消费者多样化的需求。其中元PLUS、海豚、海豹、唐EV、宋PLUS EV和宋PLUS DM-i荣获欧盟五星安全认证。
“2022年，比亚迪携三款车在巴黎车展首次亮相欧洲。仅两年后，我们就推出了八款车型供消费者选择。”比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星在发布会现场致辞中表示：“比亚迪始终从本地市场的需求出发，所以今天我们带来广受欧洲客户喜爱的高性能SUV——海狮07EV，这款车型的推出不仅为欧洲消费者增添全新的纯电出行选择，更代表比亚迪深耕欧洲市场的承诺。”
海狮7
比亚迪执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯认为：“作为世界领先的新能源科技公司，在过去的30年里，比亚迪始终坚持用技术创新满足人们对美好生活的向往。创新是比亚迪的DNA，我们有世界上规模最大的汽车研发团队，在全球拥有近11万名研发人员和11个研发机构。我们将继续为欧洲客户提供集设计、技术和效率于一体的产品，为绿色出行提供多元、领先的选择。”
比亚迪的欧洲战略也逐渐深入：去年底，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源汽车整车生产基地，积极推动欧洲绿色转型。尤其是，今年夏天，比亚迪还赞助了2024年欧洲杯赛事，展示其新能源汽车技术的领先实力与绿色出行理念，提升了欧洲消费者对比亚迪品牌的认知和接受度。
比亚迪高层讲话
中国车企坚定进军欧洲市场
但进军欧洲市场任务尤其艰巨：首先，欧洲市场上有 100 多家国内电动汽车制造商，竞争激烈。其次，欧盟已经开始对中国汽车制造商征收汽车关税。其三，欧洲消费者对电动汽车仍处于犹豫之中，因为价格太高，且他们又有欧洲品牌情结。
不过，德国著名汽车专家杜登霍夫对青木说，五年前，中国品牌在欧盟电动汽车市场的份额还不到1%。据布鲁塞尔游说团体 T&E 称，2023 年这一比例已经达到 8%，今年这一比例可能升至 12%。出口特别是对欧洲的出口，是中国车企行业增长战略的核心。
车展现场
乘联会最新数据显示，9月国内新能源乘用车生产、批发、零售、出口均创出历史月度新高。9月中国新能源乘用车出口10.5万辆，同比增长19.3%，环比增长6.0%。尤其是比亚迪新能源汽车，已进入全球95个国家及地区。九月，比亚迪宣布第900万辆新能源汽车下线，成为首个达到这一里程碑的车企。这一成绩的取得，不仅彰显了比亚迪在全球市场上的强劲竞争力，更为其未来在全球范围内的进一步发展奠定了坚实的基础。
“欧洲人已敲响了警钟，”Stax的负责人菲尔·邓恩说，“他们意识到他们必须做一些非常激进的事情，而他们只有几年的时间来做这件事。”重点是降低成本、加快开发速度以及驾驶舱中的新数字功能。“中国人不会消灭我们，”雷诺老板德梅奥称，“我们将战斗，我们将做出反应。”
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