韩媒：认清中国汽车实力的“三个数字”！
2月3日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，去年，中国汽车市场有三个引人注目的数字：3143万、1286万和586万。通过这三个数字可以认清中国汽车的实力。
去年中国汽车销量达到3143万辆，同比增长4.5%。2023年后连续两年突破3000万辆，自2009年以来连续16年位居全球第一。
中国汽车工业协会通过将中国国内销量和出口量相加来计算销量。去年，中国国内销量仅增长1.6%，达到2558万辆，而出口增长19.3%，达到586万辆。推动中国汽车市场增长的因素之一是出口。
电动汽车的影响也不能忽视。去年，中国电动汽车销量达到1286万辆，同比增长35.5%。与2020年（137万辆）相比增长了近10倍，连续10年位居全球第一。电动汽车在中国汽车销量中的份额从2020年的5.4%增长到2024年的40.9%，增长了近8倍。
这可以看出中国的电动化速度有多快，中国约占全球电动汽车市场的66%。
比亚迪是中国电动汽车市场快速成长的代表性企业。去年，比亚迪销量达到427万辆，同比增长41%，五年内销量猛增约20倍，超越特斯拉。不过，应该考虑到比亚迪去年的纯电动汽车销量为176.5万辆，其余为插电式混合动力汽车。特斯拉仅生产纯电动汽车，去年销量仅为179万辆，同比下降约1%。
中国电动汽车市场在经历了补贴取消、电池材料价格飙升等多重困难后，似乎已进入自我增长的轨道。中国电动汽车公司不断推出新车，并不断扩大其产品线，包括插电式混合动力汽车和增程式电动汽车。
去年中国电动汽车市场，，纯电动汽车销量增速放缓，但高性价比的插电式混合动力汽车市场呈现快速增长。去年，纯电动汽车销量达到771.9万辆，同比增长15.5%，而插电式混合动力汽车销量猛增83.3%，达到514.1万辆。比亚迪也通过专注于高性价比的插电式混合动力汽车来增加销量。
“以旧换新”政策也对电动汽车的销售产生了重大影响。去年，中国对报废现有车辆并更换电动汽车提供最高2万元人民币的补贴，今年也决定提供最高15000元人民币的补贴。
与此同时，随着中国电动汽车销量的增长。尤其是电动化转型滞后的大众、丰田等全球整车企业受到直接冲击，去年，本土品牌在中国乘用车市场的份额为65.2%，同比提升9.2个百分点。
比亚迪等中国本土品牌已经在中国汽车市场上超越全球整车企业，开始进军海外市场。
去年中国出口汽车586万辆，同比增长19.3%。2023年，中国出口汽车491万辆，首次超越日本（442万辆），位居全球汽车出口国第一，去年中国仍稳居全球第一。
去年，中国内燃机汽车出口量同比增长23.5%至457.4万辆，而电动汽车出口量仅增长6.7%至128.4万辆。2023年增速达到77.6%，但去年增速大幅放缓至个位数。
自去年10月以来，欧盟在10%关税的基础上对中国电动汽车征收最高达35.3%的反补贴关税，影响很大。去年中国纯电动火车出口量为98.7万辆，减少10.4%。另一方面，不受反补贴关税约束的插电式混合动力汽车出口量猛增194%，达到29.7万辆。
今年，中国电动汽车预计将继续增长，突破1600万辆。有预计认为，2025年中国汽车市场将达到3200万辆，其中电动汽车销量将达到1650万辆，占比超过50%。预计电动汽车在国内市场的份额将达到55%。
2020年11月，中国公布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，其中包括当时雄心勃勃的路线图，即到2035年将电动汽车占比提高到50%。然而，随着中国电动汽车市场的快速增长，预计到2025年将达到50%，提前了10年。
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