韩媒：中国“LFP电池”来势汹汹，韩国加快追赶步伐！
10月25日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，韩国整车行业正在加紧安装中国产LFP（磷酸铁锂）电池，以确保价格竞争力。随着一度不被关注的LFP电池迅速崛起，以生产NCM（镍钴锰）电池为主的韩国电池企业也开始加快LFP量产的步伐。
据韩国贸易协会贸易统计显示，今年1-8月从中国进口的电动汽车电池为44.7亿美元，比去年同期增加114.6%。今年韩国进口的电动汽车电池规模达46.3亿美元，中国产占了绝大部分，占97%
实际上，现代汽车集团、KG Mobility等整车企业为了提高产品竞争力，都在采用中国企业的电池。KG Mobility在主力车型Torres的电动汽车版本Torres EVX上安装了中国企业比亚迪的LFP电池，在补贴后，消费者有望以3000万韩元（约16.23万元人民币）左右的价格购买车辆。
现代汽车Casper也将于明年推出搭载LFP电池的电动汽车车型。此前，现代汽车在Kona Electric、起亚汽车在Niro EV和Ray上安装宁德时代等中国企业的电池进行销售等，今年以来，在韩国市场以普及型车辆为中心，采用中国产电池的情况正在迅速扩大。
以LFP电池为例，与韩国厂商生产的三元系NCM电池相比，LFP电池存在能量密度差、行驶里程短等缺点，但价格低廉，成为性价比电池。近年来，随着技术的开发，性能的快速改善，LFP电池的市场份额也有上升的趋势。
LFP电池在全球电动汽车市场的份额从2020年的11%猛增到第二年的25%和2022年的31%。也有预测显示，明年市场份额将超过三元电池，接近60%。特斯拉、梅赛德斯-奔驰、大众等全球整车行业也已完成LFP电池的搭载。
在这种趋势下，韩国企业也开始从传统的NCM电池转向LFP电池的生产。LG能源解决方案将在韩国国内首次量产LFP，三星SDI将在蔚山工厂增设LFP生产线。SK On也将尽快开始批量生产。Ecoprobim、POSCO Future M等主要材料企业也宣布进军LFP市场。
韩国业内人士表示：“虽然目前LFP电池的主导权在中国，但今后包括美国市场在内，对韩国生产的LFP电池的需求将增大。现在是时候通过以脱离中国为中心的供应链重组等，提高竞争力，集中精力确保占有率。”
不过有分析认为，到目前为止，还无法越过中国这座大山。这是因为全球90%以上的LFP电池来自中国，而且最近中国企业推出了弥补LFP电池弱点的产品。全球电池厂商龙头宁德时代今年8月发布了一款LFP电池新品，“充电10分钟”可跑“400公里”，引发业内关注。
在宣布最早明年初发布新产品的情况下，宁德时代对于下一代电池的信心似乎更足了。虽然韩国电池企业纷纷投入LFP开发，但距离正式量产还需要一段时间，因此预计短时间内中国企业将继续独占鳌头。
韩国业内人士表示：“在韩国电动汽车入门阵容中，LFP采用正在扩大的情况下，这种趋势可能会持续一段时间。除了NCM，还集中开发补充性能的LFP等低价电池，扩大产品组合。”
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。