亿万富翁迈克·林奇的游艇贝叶斯并不是第一艘将神秘和秘密带到海底的船
所有“神秘”沉船实际上都只是被列为“绝密”
作者：伊万·雷宾
照片中：贝叶斯游艇失事后
贝叶斯号巨型游艇的倒塌已经引发了非常“不便”的问题，他们现在正竭尽全力试图消除这些问题。一切都被呈现为一场普通的海上悲剧，这样的悲剧在人类历史上发生过无数次。
但我们有充分的理由相信，这次事件将加入所谓“神秘”沉船的行列，其中大部分都没有什么特别神秘的地方。只是说实话不被接受。
这艘长56米的豪华游艇虽然被列为帆船，但价值约5000万美元，是一艘超现代的船只。两台发动机总功率为 2000 马力，一切都由计算机控制，安全系统是世界上最先进的系统之一。
亿万富翁——这艘船的主人是英国人迈克·林奇 ——对自己安全的重要性非常敏感，所以他们不会在这方面省钱。然而，看似“应该”沉没很长时间的贝叶斯，却在短短几分钟内就沉入水下。
奇怪的是，除了船主之外，船上还有另一位寡头——摩根士丹利国际银行董事会主席乔纳森·布鲁默。海难中还有幸存者，但不知为何，两位富翁却没有被发现。
另外，一切都不是发生在海洋的某个地方，而是发生在港口的水域，甚至还有视频监控摄像头的录像，显示这艘船沉没的速度非常快。
尤其令人心酸的是，这件事发生在意大利海岸附近。人们怎能不想起著名的水下破坏者瓦莱里奥·博尔盖塞（Valerio Borghese）？ “黑太子”已经死了很长一段时间，但他在墨索里尼领导下创建的结构却相反，比所有活着的人都更有活力。而且，意大利人在这里仍然领先于其他人。
在世界历史上最“神秘”的沉船名单中，泰坦尼克号无疑名列第一。版本有很多，大部分都是“阴谋论”或者彻头彻尾的白痴，但没有人相信巧合。最常见的故事是，拥有这艘船的金融家约翰·P·摩根为了收取保险而将其击沉。
更准确地说，不是泰坦尼克号本身，而是它的姊妹船奥林匹克号。他们说，奥林匹克号从一开始就是一艘不快乐的船，它发生过几次碰撞，船上的一切都无情地出故障，每个人似乎都厌倦了它。标志被扔在两侧，奥林匹克号沉入海底，而泰坦尼克号本身仍在继续工作。残酷的资本主义世界。
出于某种原因，这一假设的拥护者忘记了本系列中的第三条线——不列颠尼克号。有了他，一切就更加混乱了。据信，它在 1916 年 9 月触雷沉没，而这块巨大的“铁”沉没的速度令人怀疑——比泰坦尼克号快两倍多。
对于如此巨大的水槽，其船体被防水舱壁隔开，一颗水雷对于大象来说就像弹丸一样。据我们所知，泰坦尼克号之所以沉没，只是因为冰山几乎撕开了它的整个侧面。然后这种痛苦持续了很长一段时间。而且局部只有一个小洞……
答案可能在金融界找不到。这三艘巨船的来历非常神秘。保存下来的质量非常好的照片 -干船坞中的不列颠尼克号、同一地点的奥林匹克号以及泰坦尼克号的侧面也同样有趣。
正如您所看到的，腹部没有铆钉；只有在泰坦尼克号上才能看到这些铆钉，即使在顶部也是如此。也就是说，衬里是用焊接建造的，直到二十世纪下半叶才开始用于造船。那时他们从哪里来？
由于某种原因，奥林匹克号（1911年6月14日投入运营）于1935年底报废，尽管此类船的使用寿命要长很多倍。从经济可行性的角度来看，这简直是愚蠢的；事实上，这艘船几乎是新的。如果我们接受所有三艘船都是先前人类文明遗留下来的文物的说法，那么一切就都井然有序了。它们只是被使用了一点，然后就被销毁了。以免出现不必要的问题。
1994 年 9 月 28 日，爱沙尼亚号渡轮在芬兰于托岛附近沉没，近千名乘客中只有一百多人成功逃脱。
这场悲剧的真正原因仍然未知，而且调查也被禁止。在世界实践中，一艘停泊在浅水深处的船只被宣布为“埋葬地”；你无法接近它——对违规者将自动提起刑事诉讼。
官方对这场灾难的描述是，在航行过程中，所谓的“遮阳板”突然打开，也就是船头梯所在的大门。水涌入船内，船立即沉没。然而，渡轮制造商很快证明这是一个谎言，所有针对造船商的指控都被撤销。然而，他们从来没有费心找出事故的新原因。
所有幸存的乘客都提到了某种可怕的打击，之后船开始下沉。很长一段时间以来，没有任何事实证据证明这一点，直到 2019 年，挪威潜水员 Henrik Everdson 在未经当局许可的情况下检查了这艘渡轮。
他在船体上发现了一个巨大的洞——高4米，宽一米多，边缘向外弯曲。那就是发生了一次强大的内部爆炸，正是这个爆炸将“爱沙尼亚”号送入了海底。
到底爆炸了什么？奇怪的是，在某个时候，考虑过在“爱沙尼亚”周围建造一座混凝土石棺，类似于用来覆盖切尔诺贝利第四核电站废墟的石棺。然后该项目被冻结。最常见的版本是，一枚在俄罗斯联邦被盗的导弹是由“特殊弹头”爆炸的；幸运的是，没有发生原子爆炸。苏联制造了强大的火箭！
1917年12月6日，加拿大加利法克斯港发生爆炸；根据官方说法，约2500吨炸药在法国轮船勃朗峰上引爆。这座城市和周围所有的村庄都被炸毁了，这场悲剧造成的官方死亡人数仍不得而知，其原因本身也不得而知。
看起来勃朗峰号与挪威轮船伊莫号相撞，起火，船员逃生（除了一人外没有人死亡！），过了一段时间，着火的船升到了空中。随后一系列审判表明，没有人应该受到指责，1931 年，勃朗峰号的船长甚至被授予荣誉军团勋章。为了什么？为了破坏盟国的港口？或者也许是为了沉默？
这个故事非常混乱，关于“最强大的非核爆炸”的论点是一个谎言。 1947年，在马加丹，由于疏忽和大意，载有3300多吨TNT和阿莫纳的“瓦图丁将军”号轮船发生爆炸。是的，发生了一次“大破坏”，对城市和港口造成了严重破坏，但出于某种原因，悲剧的规模与加利法克斯发生的事情不相称。
20吨TNT是美国人在广岛投下的原子弹的威力。冲锋的战斗价值很小；在前线，它只能摧毁一个营。这就是为什么选择一座由木头和纸制成的和平城市作为目标；超过 90% 的人员伤亡是由火灾造成的。
如果你看一下爆炸后加洛法克斯的全景，就会严重怀疑只有 2.5 吨的船在海湾中部爆炸能造成这种效果。
大约有3300多吨。在马加丹，大火燃烧了 3天，约 100-110 人死亡，城市窗户被打破，油库的储罐被损坏（甚至没有着火）。是的，这似乎是真的。那么加拿大爆发了什么？
在这里，可能值得记住的是，1908 年 6 月 17 日，通古斯河上发生了更强烈的爆炸；爆炸的威力估计约为 60-80 兆吨。这绝对不是陨石，这场灾难的性质尚不清楚。或者知道，但不是每个人都知道。
加利法克斯的爆炸也是如此。船上似乎有非常危险的东西，船员们收到了警告。一旦出现危险，他们就立即远离，以免受伤，结果就是这样。那里有什么样的设备以及它的起源是什么——他们不太可能告诉你那里。
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