亲爱的网友们，很多人可能对什么是冯卡门曲线和火箭首次采用了什么曲线头锥不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于什么是冯卡门曲线和火箭首次采用了什么曲线头锥的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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什么是冯卡门曲线
冯·卡门曲线的意义在于，更好地减小空气阻力，减轻载荷影响。冯卡门，美国工程力学、航天技术理论的开拓者。1881年5月11日诞生于匈牙利的布达佩斯城。1902年毕业于约瑟夫皇家工业大学。1904年入德国哥廷根大学深造，1908年获博士学位。在“空气动力学之父”普朗特指导下完成空气动力实验，研究边界层分离现象，提出著名的“卡门涡街”理论。1926年阐明并建立“湍流”概念。1938年指导钱学森等人成立火箭研究小组，这个小组后来发展成为闻名于世的加州理工学院喷气推进实验室。1944年牵头组成科学顾问团，为研究火箭技术创造条件。冯·卡门曲线头部展开之后并不是一个平面。冯·卡门对人类实现超声速飞行的贡献是十分巨大的。1932年以后他发表了很多篇有关超声速飞行的论文和研究成果，首次用小扰动线化理论计算一个三元流场中细长体的超声速阻力，提出超声速流中的激波阻力概念和减小相对厚度可减少激波阻力的重要观点。1941年还发表了著名的高速飞行中机翼压力分布的计算公式——“卡门钱学森公式”，即冯·卡门应用钱学森1939年一篇论文的观点做出的亚声速气流中空气压缩性对翼型压强分布的修正公式。1946年，冯·卡门提出跨声速相似律，它与普朗特的亚声速相似律、钱学森的高超声速相似律和阿克莱的超声速相似律合起来为可压缩空气动力学形成一个完整的基础理论体系。同年，他在第10届莱特兄弟纪念演讲会上作了题为《超声速空气动力学的理论和应用》的重要演讲，向人们宣告了超声速时代即将到来。1947年10月14日，根据冯·卡门的构思而设计的X1火箭飞机终于首次突破了声障，把人类带入超声速飞行的时代。
火箭首次采用了什么曲线头锥
发射“天宫一号”目标飞行器的“长征二号FT1”火箭首次采用了冯·卡门曲线头锥。
冯·卡门曲线是一个流体动力学概念，由美国著名工程力学、航天技术理论的开拓者冯·卡门发现并创立的，具有减小空气阻力和载荷影响的作用。冯·卡门曲线为流体动力学概念。冯·卡门曲线头部展开之后并不是一个平面而是立体的。
冯·卡门，美国工程力学、航天技术理论的开拓者，被称为“导弹之父”。曾在1938年指导钱学森等人成立火箭研究小组，1947年10月14日，根据冯·卡门的构思而设计的火箭飞机首次突破了声障，把人类带入超声速飞行的时代。
冯·卡门曲线头锥的应用
用于发射天宫一号的长征二号FT1火箭新型整流罩设计采用流线型的“冯卡门”曲线，过去去整流罩制造过程中展开式一个平面，按‘冯卡门’曲线制造的整流罩展开是立体的。采用“冯·卡门曲线”有两个作用，一是采用这种设计能够减小空气阻力和脉动压力；二是减轻了箭体结构的载荷影响，同时对整流罩的载荷设计也有好处。
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