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2月最好卖的十款车：MINIEV狂甩3台，比亚迪4款上榜
国产汽车最近几年的快速发展大家有目共睹，随着产品实力的提升，消费者对于国产轿车也有了更高的认同度，加上相比合资更实惠的价格，都让国产车的销量表现越来越好，今天我们就来盘点一下2月国产轿车的销量榜前十。
NO.10长安UNI-V
总销量：7656辆
作为国内的老牌车厂，长安不仅率先实现了电气化转型，在传统燃油车领域还保留了不错的产品矩阵，在2月份的销售中，长安UNI-V以7656辆的成绩排名第十。从设计上来看，UNI-V主打国内的年轻市场，车头部分采用了无边界处理设计的前脸，充满棱角与锋利边角的设计让其多了更多战斗气息，动力方面提供了1.5T和2.0T两款，兼具性能和经济性表现。
NO.9海豹
总销量：7754辆
作为比亚迪海洋家族最为动感的轿车车型，比亚迪海豹以7754辆的成绩位列第九，虽然其热度较刚上市那会儿有一些下降，但未来的表现依然值得期待。从设计上来看，海豹有着比王朝家族更张扬的设计风格，快速下沉的机盖前端型面加上硕大的导流槽搭配，让前脸的运动气质更为强烈，后驱与四驱两款版本也能满足不同消费者的需求。
NO.8秦PLUSEV
总销量：8434辆
比亚迪秦PLUSEV虽然没有DM-i版本那般闪耀，但在2月份的销售中依然凭借8434辆的成绩位列第8位。外观方面纯电版本采用了封闭式的中网设计，DragonFace的设计理念贯穿整个车身，更多流畅舒展的线面组合让这台紧凑级车型更有运动气质，新车提供了400km、500km和600km三款续航版本，轻盈的驾驶质感符合家用需求。
NO.7长安Lumin
总销量：9105辆
作为当前长安新能源的销量支柱，定位微型纯电的长安Lumin在2月取得了9105辆的成绩，成功排在销量榜第七位。从设计上来看，整车外观采用了呆萌可爱的设计风格，前脸圆形的大灯与下方进气口形成一副“笑脸”造型。整车配备了30kW和35kW两款电机，不同容量的电池分别对应155km、201km和301km三个续航等级。
NO.6星瑞
总销量：10095辆
作为国内最火的标杆级家用轿车，吉利星瑞凭借过硬的产品实力和亲民的售价在2月份取得了10095辆的成绩，外观方面在保持了略偏运动化的设计风格同时，内饰也增加了更多具有科技感的设计，同级少有的全系标配2.0T也为其圈粉不少，而这台2.0T也早已应用在沃尔沃多款车型上，质量方面有了可靠的背书。
NO.5帝豪
总销量：10315辆
帝豪从发布开始至今的13年间一直零跑国内家轿市场，并成功创下了361万辆的总销售成绩，在2月的销售中，帝豪同样实现了10315辆的新车交付。外观方面，帝豪的设计在8万级别几乎是无敌的存在，家族化的盾形直瀑中网加上更为干练的外观造型很有辨识度，车尾也加入了时下流行的贯穿灯带，全系标配的1.5L自吸发动机虽说有些偏肉，但经济性表现更符合家用需求。
NO.4AIONS
总销量：16827辆
在经过了1月的消费颓势后，凭借着较大力度的促销政策，广汽埃安重回高增态势，其中定位纯电紧凑型车的AIONS表现值得关注，2月实现同比400%的增长，外观设计方面更好的融入了动感简洁的元素，车内则通过更具层次感的中控设计，和全面智能化的配置满足用户时常需求，23款车型提供了430km和510km两个续航版，足够日常短中途出行需要。
NO.3秦PLUSDM-i
总销量：19000辆
秦PLUSDM-i绝对能算作比亚迪王朝系列的支柱，23款的车型中新增了冠军版，不仅在配置上进行了增加，同时售价还出现了下调，直接打入了10万级以下的阵营中，给同级带来了巨大的竞争压力，而在2月份的销售中，秦PLUSDM-i共计销售19000辆新车，成为家族内仅次于海豚的车型。从产品角度来看，秦PLUSDM-i有着迎合当前主流审美的设计和兼顾性能与经济性的混动系统。
NO.2海豚
总销量：22682辆
定位纯电小型车的海豚已经上市便成为了国内家庭代步车型的首选，同时也为比亚迪家族贡献了极大的销量占比，从产品表现来看，虽然海豚整体车长仅有不到4.2米的长度，但其轴距达到了2700mm，这已经是较为宽裕的紧凑级车的表现，因此身形精干的海豚在车内的空间表现同样出色，这也充分迎合了国内家用需求。
NO.1宏光MINIEV
总销量：30267辆
在1月销量出现断崖式下跌的“国民神车”宏光MINIEV终于在2月重拾雄风，取得了30267辆的成绩，位列国产轿车排行榜第一名，迎合城市圈代步需求的定位让宏光MINIEV非常符合上班族的口味，短小灵活的身形在拥堵和停车难的城市路况下更有优势，同时仅3.28万的起售价也格外亲民，不过随着车市整体降价潮的来临，宏光MINIEV要想保住优势还需进一步努力。
总结：
2月份的国产轿车销量榜整体的结构还算稳定，比亚迪凭借强大的竞争实力独占4席，宏光MINIEV虽然在本月重回巅峰，但在国内车市大幅降价的浪潮下，最核心的性价比优势恐进一步减弱，后期能否持续保持强势还需观察。
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2月轿车销量排行榜出炉，比亚迪秦超轩逸夺冠，奥迪降价热卖
上一篇内容，我们对2月份的SUV细分市场进行了销量点评和分析，希望对计划买车的朋友们来说，有一定参考意见。本篇内容我们开始对2月份轿车销量榜做一个简单分析。根据乘联会最新销量数据显示：2023年2月份乘用车市场零售达到138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。其中轿车市场销量65.6万辆，同比增幅9%，环比增长7.7%。
2023年前两个月，乘用车零售销量为267.8万辆，同比下滑了19.8%，其中轿车市场，累计销量126.4万辆，同比下滑21.2%，也是细分市场中下滑最大的。
我们来看看2月份轿车市场的具体榜单排名和车型表现情况吧。比亚迪除了在SUV市场大杀四方外，在轿车市场同样是大赢家，榜单前四中，比亚迪秦和海豚两款车上榜，且比亚迪秦首次夺得轿车榜冠军，比亚迪海豚也力压朗逸、速腾、卡罗拉等一众合资神车，排名第四。此外宏光MINI、埃安（AIONS）等新能源产品也都进入榜单前十，帝豪和比亚迪汉都进入榜单前十五。
合资品牌方面，轩逸虽然排名第三，但有近10%的同比下滑，朗逸、速腾、凯美瑞、雅阁和雷凌都进入前十。卡罗拉、奥迪A6L和奔驰E都进入榜单前十五，凯美瑞再夺中级车销冠，而奥迪A6L也力压奔驰E级和宝马5系夺得豪华车市场销冠。下面让我们来看看各车型的具体表现吧。
比亚迪秦系列开启了大杀四方的模式，2月份交出了30540辆、同比涨幅24.6%的成绩单，这也让其首次力压轩逸、朗逸以及宏光MINI等一众强劲对手，首次夺得了轿车细分市场冠军。在秦PLUSDM-i车型的加持下，尤其是更具性价比的冠军版车型上市，让其战斗指数瞬间爆表，可上绿牌也是其一大优势。
除了秦系列的热销，比亚迪的海豚车型同样表现出色，它单月销量22682辆，同比大涨164.9%，排名第四，也是小型车的冠军。海豚的出现，直接冲击了本田飞度、大众Polo等合资车的市场。此外，比亚迪汉也延续了月销过万的势头，2月销量12265辆，同比增长32.1%，依然领跑中大型轿车市场。
微型车冠军宏光MINI延续着出色的势头，单月销量30267辆，同比增幅15.9%，宏光MINI虽然受到了奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、长安Lumin以及吉利熊猫MINI等一众对手的冲击，但依然展现出了“兵来将挡水来土掩”的大将风范。
神车轩逸一直以为最大对手是朗逸，但却被比亚迪秦成功超车，2月份仅排名第三，单月销量26102辆，同比下滑8.5%。很多人认为是全新轩逸的上市，让很多人处于观望状态，但11.9万元-17.49万元的售价区间对于一款紧凑型家轿来说，价格真的不是优势，要知道很多中级合资车的售价都要低于轩逸新车的价格了。
虽然轩逸在国内靠着先入为主取得了不俗的市场表现，但随着新能源汽车市场的全面爆发，轩逸的优势越来越小了。激烈的市场竞争，让日产也倍感压力。有消息透露，为了提振销量，东风日产还推出了购买英菲尼迪QX50直接送轩逸的活动。这也从正面反映出轩逸的售价到底有多水，也反映出轩逸如今巨大的压力。
新朗逸月销量21269辆，同比下滑20.4%，对手轩逸都扛不住市场激烈的竞争，朗逸的抗冲击能力就更弱了一些。比亚迪秦系列的快速崛起，让传统神车朗逸受到了巨大冲击和压力。此外大众系的速腾销量14526辆，同比增幅15.8%，新款速腾的上市，在一定程度上提振了速腾的销量。
日系车在2月份依然有不错的市场表现，除了轩逸之外，凯美瑞、雅阁和雷凌也都进入榜单前十，凯美瑞力压雅阁、帕萨特、天籁等强劲对手，2月交出了14401辆、同比增幅1.2%的成绩单。凯美瑞虽然夺得了冠军，但较此前的表现还是有些拉胯，这主要是由于新能源市场的全面爆发，直接冲击了这些中级合资车市场。
雅阁2月份销量13218辆，同比下滑了4.3%，纵然有混动车的加持，但依然挡不住新能源强劲的势头。另一款日系车雷凌倒是有不错的表现，2月销量13200辆，同比增长44.4%。
榜单前十中，值得一说的还有新能源车型埃安（AIONS），这款车在2月份迎来强势爆发，单月销量16827辆，同比猛涨397.8%，也是榜单中增幅最明显的车型。在AIONS的带动下，也让埃安品牌2月份销量再破3万辆大关，成为造车新势力的领跑者。
另外，排名第十一位到第十五位的车型分别是卡罗拉、吉利帝豪系列、比亚迪汉、奥迪A6L和奔驰E级。卡罗拉的表现可以说是忽上忽下，有时候能进入榜单前三，有时候却直接跌出榜单前十，2月份同比下滑17.3%，单月销量12899辆。
值得一提的还有豪华车冠军奥迪A6L，这款中大型豪华轿车，再次力压奔驰E级和宝马5系，在BBA车型中，奥迪的降级是最狠的，据悉奥迪A6L这款车的起步价在一些终端已经降到了25万左右出头（甚至有传言将会降到22万左右），当然这是一些网友透露的信息，要知道这款车的官方起售价可是超过42万元，这也意味着新车的降价幅度都超过了15万元，但该起步价到底是否属实，还有待官方确认。
不过有个不争的事实是，奥迪许多车的确降价了。比如一汽奥迪官方此前给出的员工购车价补贴在10-16万元不等，一汽奥迪员工购车优惠和补贴力度也都不小，据悉奥迪Q5L部分车型有超过14万元的优惠，而奥迪Q3甚至20万出头就能拿到，这优惠幅度也都超过了10万元。
靠降价来保市场对于奥迪来说早已不是什么新鲜事，但这样的策略能让品牌长久发展、良性发展吗？答案肯定是否定的。如果奥迪一味通过降价来保市场，那么BBA成为BBX也是早晚的事儿。
本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者南山，转载需注明出处。
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