调查一下
汉兰达和冠道的销量
心里就有底了
各大厂商在前几年看到了中国的中型suv市场，并全部全部发力对这个庞大的市场，推出改款，新车型。
第一款：丰田汉兰达官方指导价：23.98万-42.28万元。
配置方面：2.0t车型全系配备，发动机启停，上坡辅助，说实话低配车型的配置实在太寒酸了吧，这么大的一个车，低配车型没有前后雷达电眼，这个车视野盲区是很多的。很多配置只有高配车型上才有，像天窗啊，电加热座椅，定速巡航。
动力方面：虽然配置低了一些，但是丰田的品质还是可以保证的，皮实耐用，是丰田一概的作风。
两款动力：2.0t 搭载6AT变速箱，最大马力220匹。3.5V6自然吸气也是搭载6AT变速箱，最大马力273.
第二款：本田冠道，作为本田新车型，官方指导价：22万-32.98万元
配置方面：全系标配，胎压监测，定速巡航，发动机启停，上坡辅助，自动驻车，无钥匙进入，启动，远程启动发动机，方向盘换挡，电动座椅，后排独立空调，真的是配置满满。
动力方面：两款动力：1.5t 搭载CVT变速箱，最大马力193匹，对于这么大一个车，起步肯定肉，2.0T 搭载9AT变速箱，最大马力272匹。档位是按键式。
第三款：斯柯达科迪亚克，官方售价：18.98万-16.98万元
配置方面：全系标配，电子驻车，胎压监测，疲劳驾驶提醒，定速巡航，发动机启停，上坡辅助，自动驻车，全景天窗，感应雨刷。
动力方面：两款动力配置，1.8T EA888 搭载7速双离合变速箱，最大马力180匹，2.0T EA888 搭载7速双离合 最大马力220匹
第四款：别克昂科威，官方指导价：20.99万-24.99万
配置方面：全系标配，电子驻车，胎压监测，定速巡航，发动机启停，上坡辅助，全景天窗，无钥匙进入，启动，多功能方向盘，LED行车灯，电折耳，自动空调，分区空调。
动力方面：两款动力配置，1.5t 搭载7速双离合 最大马力169匹， 2.0t 搭载6AT 变速箱，最大马力260匹
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虽然这四款均为中型SUV，但针对性和产品分布却各有讲究，汉兰达和柯迪亚克均提供5座和7座布局，全系搭配2.0T混合喷射发动机；冠道和昂科威都是“大五座”设计，并且都有1.5T和2.0T两种动力总成供选择。
斯柯达柯迪亚克
它上市最晚，全系只有EA888 2.0T发动机分高低功率调校，但起售价18.98万是四款车中最低的。低价无市？并不，驻车雷达、定速巡航、自动驻车、全景天窗、自动头灯、感应雨刷均有配备，除了安全配置缺失了前侧气囊和前后气帘外，几乎没得黑。比低配高一个版本的舒适版，几乎把低配缺失的安全配置和舒适配置补全了，21万元的价格能买到配置完备的中型SUV，恐怕只有寄于大众篱下，望从性价比找到自己定位的斯柯达了。
丰田汉兰达
作为中型SUV中最畅销的SUV车型，除了多年积攒下的品牌口碑和新涡轮引擎的加入，车身尺寸也是四部车中最大的，实际乘坐体验第三排并没有鸡肋。虽然有着近2吨的车重，但220马力和350N·m在爱信6AT的配合下，拥有超乎CVT的平顺感。低配车型基础配置是短板，与同级相比已经到了不能看的地步，驻车雷达影像全无、巡航天窗更是别提了，但这并不影响它至今为止还要加价的终端市场表现，同时也是入门车款里唯一配备膝部气囊的车型。
本田冠道
作为本田在国内第一款中型SUV车型，先期的2.0T车型为“本田发动机厂”证明了自己实力，但过高的起售价和采埃孚臭名远扬的9AT让不少消费者望而却步，1.5T版本更低起售价、出色的动力响应和经济的油耗表现也让冠道加入了加价大军。2820mm的轴距，五座布局，也让其拥有几近奢华的后排空间。隔音变好了，滤震舒服了，标配无匙进入和一键启动、拨片换挡、电调座椅、后视镜折叠和自动空调，虽然受到市场青睐，但其也是最不本田的本田。
别克昂科威
作为中型SUV领域的老将，拥有最出色的隔音和滤震表现。同是1.5T的入门排量，动力虽不及冠道，但稍轻的整备质量弥补不足。它拥有四款车中最高的基础配置，全景天窗、定速巡航、主动降噪、一键启动和无匙进入、自动空调均有配备。因为轴距和车身尺寸偏小，所以也直接影响了车内乘坐空间和后备箱空间。它配置最完善但空间却最小，虽然这并不影响实际乘坐舒适度，因为这个级别的五座布局本身就存在空间过剩。
没有7座刚需，性价比最高无疑是柯迪亚克，昂科威不失为第二选择。如果对空间讲究非7座不选，考虑到第三排的实用性，只能选择汉兰达。至于冠道，等它不那么热销，终端优惠大一些再说吧。（botzi）
颜值、空间、配置不输同类型车型情况下，我一定会选择汉兰达，就是因为他的保值率非常好，稳重、舒适，端庄大方的前脸，动感饱满的屁股，全域无界城市SUV，而且车子毛病很少，好开还省油，还大气上档次，从XU20到XU40，再到XU50，历经三代变迁，彰显个性，无不让我流连忘返！
我又是怎么知道这款车很保值的？我在2015年的时候就想买一部二手的丰田汉兰达，最开始是在58同城和瓜子二手车上找，看了好多同款都是价格奇高，比新车也就便宜那么一丢丢。然后我就去二手市场找，转了两天价格还更贵，我就感觉真邪了门了。既然这么贵，干脆买部新的。
马不停蹄就到SSSS店去看车，当时一个美女接待我的，很是有礼貌，试驾了一下，起步动力稍微有点肉，稍加油门到2500转速，还是有明显的推背感，平顺、轻快，方向盘轻盈，不费力，操控性非常好！回到4S店，美女销售给我详细的介绍了这款车的性能、配置、价格，可是最后给我吓得不轻，定车要定金，提车最少等三个月，然后提车还要加价3万，我当时就用诧异的眼神看着美女销售说：“啥？还要加价？你这什么神车”，美女销售给我来一句：“王总，没有办法，这款车就是这么吃香，如果接受不了你就考虑其他车吧”，然后把我丢一边接待别的客户去了。
经过多种选择对比后，才明白为什么二手车也这么贵了，那么他到底贵在哪里呢？肯定很多朋友很纳闷，那我就再来说说这款车基本知识，不知道小伙伴们对汉兰达这款车了解有多少，我说几个基础指标。车长达到了4.89米，自重有足足2.07吨。在这个基础车身情况的前提下，它用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，发动机指标不重要，丰田向来也不是高数据车型，但值得说的是，这么大一坨的7座SUV，从0-100km/h加速最快仅9.61秒左右。而日常油耗水平也仅在10L/100km左右，可以说发动机的工作效率是很高的。当然这也离不开它6速手自一体变速箱的功劳，同时它这套动力系统除了动力高效之外，可靠度在业内也是非常出名的，坊间传闻“开不坏的丰田车”其中就包含了这款神车汉兰达，它的故障率非常低，除了口碑好，汉兰达的机械部分最大的特点就是保养省心。为什么省心？首先汉兰达使用的是0w20的全合成机油，保养一次使用5L的话价格大约为600元。机油滤清器是40元左右一个，空气滤清器是130元一个，变速箱油换一次是330元左右，加其他小件也不超过1100元。会不会听不懂？那我说直接点，一台汉兰达如果跑6万公里，保养花费大约为6300多元，合10000公里大约1千元出头点。而我们很多家庭用车，一年也就跑万把公里，提醒一下小伙伴，因为它用的是全合成机油，所以大部分家庭一年只需要去1次4S店。所以从机械保养方面来看汉兰达，真的是性能又可靠，保养又省心的一款好车。当然，这只是从口碑方面证明汉兰达保值的原因。而另一个原因嘛，小伙伴们也都知道，丰田在市场营销方面绝对是一把好手，你几乎听见丰田降价销售的消息，实际上很多4S店不加价提车就已经阿弥陀佛了。所以品质、价格双坚挺，让它在二手市场的保值率也独领风骚。
我最后在南昌买了一台二手汉兰达2015款2.0T手自一体四驱豪华版7座型，初次上牌日期是2015年9月，表显里程是32113公里。其它车况方面，左前和右前叶子板都还很好，右前门、前杠、后杠都喷过漆，发动机螺丝都没动过，其他没毛病，最后是26.8万成交的，新车是29.8万。后来我在2020年卖的时候还卖了21.2万，开了5年除了换了火花塞和变速箱油，没有出现任何毛病，可谓保值，好车，值得推荐！
换车之前，因为家里有两个宝宝，大空间是首选。看过探界者，5008，昂科威
，中意冠道370四驱
。途观，柯迪亚克
，都了解过。奈何冠道四驱2.0的贵啊，还有一点油箱太小了。探界者和昂科威性价比最高。美系车同级别操控最佳，配置高，动力不差。同级别罕见的座椅加热，很良心。而且通用9AT变速箱匹配不错。但是国情大趋势限行，限行常态化限行。偶然想到唐DM
，带着老婆孩子就去看了，看之前给老婆科普了一下，唐DM7座，绿牌不限行，内饰座椅加热通风真皮打孔主动刹车什么的。而且坐到车内没有味道，就是皮子味。目前开了快3个月，美中不足的是国产车地盘调教还是差点意思。
但是外放电，原地纯电开空调，这些意外收获是合资车不能比的。要面子保值买丰田
本田。要里子国产车现在也是不错的选择。
钱在自己兜里，喜欢哪个买哪个！
衷心祝福国产车原来越好！