就在欧盟主席冯德莱恩，扬言对中国电动汽车发起反补贴调查，以保护欧洲汽车产业免遭不正当竞争的同时，德国政府祭出了新一轮的反华操作。据德国媒体近日发布的消息，德国内政部正计划从2026年开始，禁止在德国5G网络中使用中国制造的元器件以及设备，其中重点打击对象就是华为、中兴两家公司。与此同时，德国政府发展部宣布，从2026年开始，不再向中国提供优惠贷款，并强调今后德国将不再视中国为发展中国家。
不过德国发展部部长舒尔策表示，中国依旧是重要的合作伙伴，德国无法在缺少中国的情况下克服全球危机。这是继美国拜登政府之后，又一个西方国家擅自将中国从“发展中国家”的队伍开除，美其名曰“降低对中国的战略依赖”，但骨子里是对中国的傲慢与偏见。傲慢之处在于，西方认为中国能够发展到今天的地步，就是因为吸纳了发达国家的产业转移。
只要西方能够减少与中国的经贸往来，“中国经济神话”就会被拆穿。偏见的地方在于，西方将中国经济取得的成就，归咎于所谓的“国家资本主义”，认为中国企业都是因为有了政府补贴才能战胜西方公司，这也是冯德莱恩对中国电动汽车伸出黑手的核心依据。
但真实的情况是，在西方所有的产业转移记录当中，唯有从中国得到了最好的回报，而中国也用自己的勤劳和智慧，让全球消费者用上更好、更便宜的产品。即便中美之间爆发了贸易战，令包括德国在内的一些欧洲企业，将供应链转移到了中国以外的市场，但也只能将供应链“延长”而非“切断”，这些事实都强有力的证明，国际供应链落在中国是正确的选择，更是历史的趋势。在此基础之上，中国本土制造业所带来的活力，为广大第三世界国家提供“新的选项”，这也是西方国家对“中国崛起”感到恼怒甚至是恐惧的源头，因为这背后象征的是西方经济霸权正在缓慢但坚定地崩解。
以此次连续出招的德国为例，表面上一再强调“不会对华脱钩”，转过身就大谈“去风险化”。其实德国真正想表达的，是不会与中国消费市场“脱钩”，但是要对中国供应链“去风险化”，换言之就是希望中国再次成为西方企业的倾销地，永远处于国际分工的中下阶层。因为此前中国电动汽车在慕尼黑车展上的惊艳亮相，让曾经不可一世的德国汽车制造业产生了强烈的紧迫感，而德国政府更是感到如芒在背，以至于德国总理朔尔茨都不得不喊出“德国不应对中国电动汽车感到恐惧”来鼓舞士气。
而有趣的地方在于，德国政府对外放出的这两则消息有一个共同点，那就是启动时间都被安排在2026年。“红绿灯政府”能否在2026年继续执政，目前来看存在着巨大变数，因为事实反复证明，联合政府对于今天的德国社会而言就是一场彻头彻尾的政治灾难。结合西方政治文化一贯缺少政策连续性，德国这一次打出的“组合拳”，更像是挑选某些不会对中德关系造成重大影响的议题进行炒作。
他们强调其对华强硬立场，也就是彰显所谓的“政治正确”。退一步看，中国是不是发展中国家，不是由发达国家来决定，中国也不需要靠“优惠贷款”来实现经济增长，因此我们大可不必被这种拙劣的炒作带节奏。毕竟，只有当中国的科技实力冲到世界先进行列时，才能让美西方知难而退。
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