韩媒：韩国的优势产业，已经被中国全方位“包围”！
6月14日，韩国媒体《中央日报》发表文章称，在汽车、造船、钢铁、纺织、家电、通信器材等传统制造业领域，中国已经跃居世界最强地位。在汽车方面，今年一季度，中国一举超越传统强者日本，跃居全球第一大汽车出口国宝座。根据中国汽车工业协会和韩国汽车工业协会的数据，中国今年第一季度在本国生产并出口到国外的汽车为99.4万辆，超过同期出口95.4万辆的原世界第一日本。中国汽车出口在2021年超过韩国，去年超过德国，排名全球第二。
就在10年前，中国汽车还被称为仿制韩国、德国和日本汽车的“山寨”汽车，并在国外受到嘲笑。但最近越来越多的评价认为，中国主打的电动汽车，价格竞争力和性能都具备了。美国推出《通胀削减法案》来牵制中国汽车，但中国汽车却在海外畅销。中国汽车出口量2018年升至100万辆，3年后2021年超过200万辆，去年为311万辆。韩国大林大学汽车系教授金必洙评价说：“中国大力发展电动汽车是在15-20年前。中国政府的努力已经取得了成果，如果现在不奋发图强，全球电动汽车技术主导权可能会转移到中国。”
韩国从21世纪初开始一直引领市场的造船产业，最近中国也登上了世界第一的宝座。2021年韩国将第一的宝座拱手让给了中国，去年也大幅落后。在液化天然气（LNG）运输船等部分高附加值船舶领域，韩国仍保持优势，但最近差距也在缩小。中国LNG运输船市场份额从个位数增长到去年的30%。韩国产业研究院研究委员李恩昌表示：“中国之所以在传统制造业成为世界第一，是因为中国本身的产业规模如此之大，产业通过持续的技术投入，生态系统已经稳固形成。”
例如，成长为全球第一大电动汽车电池企业的宁德时代，仅2021年就进行了23项与充电电池相关的投资，致力于相关生态系统的构建。其战略是直接采购所需配件或技术，而不是从韩国、日本、德国进口。这种中国制造崛起必然会对韩国造成威胁。因为韩国也以制造业为中心创造了“汉江奇迹”，因此两国之间的产业结构也出现了类似的结果。实际上，据韩国贸易协会国际贸易通商研究院统计，衡量韩国和中国出口结构相似程度并表明竞争程度的出口竞争指数（ESI）从2011年的0.347上升至2021年末的0.390，上升了0.043点。
该指数越接近1，表明两国出口结构越相似，对应市场竞争越激烈。两国在化工、通用机械、汽车、机电等中高技术产业出口竞争指数同期上升0.043点，由0.347升至0.390。航空航天、制药、计算机和办公设备以及电子通信等高科技行业也处于类似水平。韩国贸易协会高级研究员赵义润将此解读为“意味着中韩两国在世界和第三国市场的出口竞争正在加剧”。
韩国在技术上领先也已经成为过去了。衡量与贸易国竞争力的“贸易专业化指数”分析结果显示，最近10年间在中高级、尖端技术产业中占据“相对竞争优势”的韩国的地位变成了“竞争”。韩国龙仁大学教授朴承灿担忧地表示：“今后随着中韩经济结构的相似，竞争将比现在更加激烈。如果不探索新的中韩产业合作结构，不仅对华出口赤字，在第三国市场、中间产品方面也会被‘中国制造’赶超。”
在最近快速增长的韩国优势产业“五大新增长（新一代半导体、显示器、电动汽车、充电电池、生物健康）产业”领域，已经远远落后于中国。2016年以来的5年间，中国五大新产业出口份额扩大1.6个百分点，而韩国下降0.1个百分点。因此，两国间出口份额差距从2016年的6.4个百分点扩大至2021年的8.1个百分点。根据出货量计算，宁德时代去年的全球销售业绩为270GWh，市场份额为39.1%。
继宁德时代之后排名第二的LG能源解决方案的出货量和占有率分别为103GWh和14.9%。中国排名第一的企业和韩国排名第一的企业之间的差距扩大了两倍以上。韩国产业研究院副研究委员赵恩教表示：“在存储芯片领域，虽然在技术上韩国领先中国，但就连这一点，技术差距也缩小到了2年左右。虽然经济因素很大，但可以认为中国的制造业技术正在升级。由于中国制造的崛起，在大部分制造行业，韩国对华出口将随着时间的推移持续下降。”
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