韩媒：中国电动汽车和电池席卷欧洲，韩国地位受到威胁！
5月5日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，欧洲市场对中国电动汽车和电池的依赖正在增加。中国企业已在欧洲建立了生产基地，并以低廉的价格为主导，攻占了入门级电动汽车市场。有人担心，如果中国电动汽车和电池的份额继续提高，韩国企业在欧洲市场的地位可能会受到威胁。
业内人士透露，零跑汽车将于今年第二季度在波兰Stellantis工厂开始生产紧凑型电动汽车“T03”。 Stellantis于去年10月收购了零跑汽车20%的股权，同时还成立了一家合资公司，比例为51（Stellantis）：49（零跑汽车）。两家公司计划通过合资企业进口电动汽车零部件，然后在当地进行总装。
最近，中国和欧洲企业一起在欧洲供应中国电动汽车的事例正在增加。这是应对欧盟加强对中国产电动汽车的审查的迂回战略。随着欧洲对入门级电动汽车车型需求的增加，中国电动汽车企业正在致力于出口。零跑汽车和Stellantis的T03售价在2万欧元左右。
雷诺已决定从2026年开始在其法国雷诺工厂通过与沃尔沃成立的合资企业生产电动货车。沃尔沃的母公司是中国吉利汽车。自吉利收购以来，沃尔沃一直专注于在中国生产，但最近正在重新致力于在欧洲生产电动汽车。新增了比利时作为电动汽车旗舰车型EX30的生产基地，并计划在斯洛伐克建立大型电动汽车工厂，目标于2026年投产。
中国企业在欧洲电池市场的份额正在增加。未来随着中国电动汽车销量的增加，磷酸铁锂（LFP）电池的使用扩大，中国企业的影响力有望进一步扩大。SNE Research的数据显示，中国电池企业在欧洲的市场份额在2020年之前一直保持在10%左右，去年超过了40%。同期，韩国电池企业的份额从70%左右下降到57%。
预计2025年之后，中国电池企业在欧洲正式开始本地化生产，与韩国企业的竞争将变得更加激烈。 宁德时代（匈牙利）、远景动力（西班牙、英国）、中航锂电（葡萄牙）、国轩高科（德国）和亿纬锂能（匈牙利）宣布计划在欧洲主要国家建设生产线。
有预测称，欧洲今年电动汽车销量的四分之一将由中国产品占据。欧洲交通与环境联盟的报告显示，中国产电动汽车在欧洲的比重2019年仅为0.4%，但去年增至19.5%，今年预计将达到25.3%。据调查，去年在西班牙、法国销售的电动汽车中，33%是中国制造的。
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。