小伙伴，相信很多人对有奥德赛车主来说说用车体验吗和轴距2米9的“奶爸”专车2021款本田奥都不是特别了解，因此今天我来为大家分享一些关于有奥德赛车主来说说用车体验吗和轴距2米9的“奶爸”专车2021款本田奥的知识，希望能够帮助大家解决这些问题。
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有奥德赛车主来说说用车体验吗？
大家好！我是奥德赛车主，来自清远，我提的车型是"2021款2.0L锐·尊享版"，购车价29万，开了7000公里，综合油耗6.7L，下面说说我的用车体验！
一、我的选车理由
之前五坐车，现在老人家年龄大了小孩也长高，五坐车不适合，上下班我也不开车，就是回老家，长途旅行用车，第一选择就是奥德赛，油耗，空间，口碑都不错，所以就直接选择这款奥德赛，家用配置不能太差，尊享版，车身价29w
二、外观与内饰的感受
自我感觉21比22款外观漂亮，白色大气，好看。
自我觉得内饰漂亮，坐椅柔软舒适，长途乘坐不累。
三、乘坐舒适性感受
乘坐空间算是完美，第三排也够用，储物能力就一搬，正常还是够用。空间漂亮，短途五人最完美，春节试一下七人长途，到时候多上点图片，看我怎么用内空间七人长途后备箱容积：后备箱正常也够用第三排第三排调整好是够用，也很舒服。储物能力太好了，到处都可以放水瓶，杯子，很多地方可以放东西，车内空的地方多，随便放。老人，小孩最喜欢的就是舒服，够大。坐椅是最舒服的，长途乘坐也不累座椅柔软合适，舒服。
四、动力和操控感受
动力一流，随便提速超车，我觉得比油车好开，一百以上就差一点点，基本也够用加速起步加速，就一个字，爽，长爬坡差一点，改用运动模式，这样也够力，响应也够快。操控很棒，没有大车的笨重，油门给多少就来多少，没有肉肉的感觉，很好开。车道保持系统好用，就是鱼鳞线识别不清楚要注意点，下雨天不可以用，整体来说不错。油耗方面，油耗最喜欢，太低了，动力还足，我高速长途多表上才6.7个油。
五、小结
1.最大的
亮点。
21款尊享版，7月提车，我是星月白，感觉白色比较大气，最好是贴车衣，随贴谁知道好。平时用车少，主要旅行，长途多，目前七千公里动力，够用，超车提速随便够力，上到一百以上就差一点油耗可以说很低，我高速多6.7左右空间够大，长途五人最完美，可以睡觉外观，自我感觉21款比22款漂亮操控，指向性很好，没有大车，笨重的感觉。都非常满意，家用完美，小孩在里面很开心，长途旅行最棒。
2.有何不足之处。
车遍移系统不能用，开着会跑遍，后面我就直接不用遍移系统，这问题就没有了，后排噪音大。
3.值得入手吗。
性价比高，养护成本低，家庭用车值得买，特别是老人家，中间位最棒。
轴距2米9的“奶爸”专车！2021款本田奥德赛到底有哪些改变？
对于家庭成员数量比较多的朋友来说，可能在日常用车时，会经常碰到两台车坐不满，一台车不够坐的情况。考虑到这种用车场景，乘坐空间宽裕的MPV车型便有了“用武之地”。据相关数据显示，2020年1-10月国内MPV市场累计销量为786631辆，其市场份额也呈现出逐月递增的趋势。
很多主流车企开始新一轮的产品布局，在MPV细分市场中明显感觉到可选空间增加了。而作为广汽本田旗下的中型MPV，广汽本田-奥德赛在前几日也是迎来了年度改款。相信有不少人在等待着奥德赛的中期改款车型，目前这款车在日本市场已经率先完成，比较遗憾的是国产车型还没有来。因此2021款奥德赛只能算作是小改款车型，更新的动作也仅仅在细节和配置上有所体现。
新款奥德赛在外观上的调整并不明显，可以看到新车继续采用的是本田家族化的设计语言，与老款车型基本保持一致。大尺寸的进气格栅，配合着多条横幅装饰，所带来的运动气息还是很浓厚的。灯组的样式也没有发生变化，在这需要吐槽一下，都2020年了奥德赛的顶配车型依旧使用的是卤素的远光灯，仅有两款高配车型使用的是LED近光灯。
尺寸方面，奥德赛的长宽高分别为4847mm*1820mm*1702(1712)mm，轴距达到了2900mm。与传祺M8做对比的话，奥德赛的尺寸表现完全不占优势，不过本田“空间魔术师”的称号并非空穴来风，车内的空间利用率很高。
车尾的造型依旧很饱满、圆润，没有配备时下流行的贯穿式尾灯，继承了主打家用的设计风格。就我个人而言，我觉得本田应该对奥德赛的尾灯再雕琢一下，毕竟现在年轻消费者越来越多，车子的颜值高低也很重要。
车内的设计也没有太多新鲜感，与老款车型功能区布局一致，属于典型的居家实用风。在中控面板上方有很多塑料材质包裹，在豪华感的营造上其实还是有所欠缺的。除了最低配的哪款车型外，其余车型搭载了8英寸的触控液晶屏，操作性上中规中矩，用起来比较容易上手。另外需要说一下，奥德赛仅有尊享版和至尊版使用的是真皮材质的多功能方向盘，其他车型为塑料材质。
有一说一，奥德赛在座椅上用了很大的功夫，当你坐下后会很明显的感觉到，座椅内部是用了大量的软性材质填充，乘坐舒适性非常出色。而且两侧的支撑性，以及头枕的柔软程度，也是令人很满意。座椅布局方面，奥德赛使用的是2+2+3式的七座布局，第二排为独立座椅，翘个二郎腿是没有太大问题的。
动力方面，新款奥德赛继续采用油电混合的动力形式，将搭载本田最新的i-MMD混动系统。其中内燃机为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率145Ps，再加上双电机的加持，系统综合最大功率达到了215Ps。传动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。
小结：2021款本田奥德赛并没有进行大刀阔斧的调整，按照本田的习惯性操作，预计中期改款的车型还需要等上一等。在今年的10月份，奥德赛全国单月销量数据为4411台，不及同门“师兄”艾力绅（6349台），市场表现只能用一般形容。另外，网上有部分奥德赛车主反馈车子在行驶时有比较明显的胎噪，不知本次改款是不是有针对性的优化，等我们拿到试驾车后，再为各位解答这方面的疑问。
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