现场解析“昊龙一号”无人航天飞机，中国要走美国人走不通的路
纵横千万里，往返天际间，昊龙一号无人驾驶航天飞行器首次亮相中国航展。
在第十五届中国航展的航空航天馆，在这个航空航天馆的某一个角落，展示了一架非常惊人的飞行器，那么这个飞行器叫什么名字呢？它叫昊龙一号。从外形上看，大家感觉是不是很奇怪，没见过，它到底是一种什么样的飞行器呢？其实它是和美国的挑战者号航天飞机类似的一款无人驾驶的航天飞机，这样的航天飞机美国也有叫X-37B，那么美国的挑战者号航天飞机有什么特点？
它可以把多名宇航员通过火箭发射到太空，然后再近距轨道运营，但是它的留空时间比较短，大概只有7天，尽管它能够和空间站对接，为它们运送货物，但是待的时间不能长了，因为上面有好几名航天员，吃喝拉撒睡，特别是供氧问题都都会受到严重限制而挑战者号系列航天飞机由于成本过高，而且不够安全，多次发生事故。因此美国人不得不改换途径，开发出了X-37B无人驾驶航天飞机，那么这款航天飞机，能够在天上连续运行几百天，这就和有人驾驶的航天飞机差距非常大了，因为上面没有人，哪怕只待几年都没问题。那么这样的一种神秘的无人驾驶的航天飞机，可以说引起了很多军方高层人士的关注，它到底是执行什么样的任务呢？
因为这样的无人驾驶航天飞机目前是归美国空军管，那么美国在开发这种世界领先的无人驾驶航天飞机，我们也在搞，只不过我们不是用于军用，而是民用。昊龙一号无人驾驶航天飞机，就是专门与我们国家的空间站进行对接，运送物资，并且能够自动返回地球的一款先进的航空器。有人会问，航天飞机和空天飞机是不是一种类型的东西。我可以明确告诉大家，航天飞机和空天飞机是不一样的，航天飞机是真正的飞机，因为它带动力能够从机场起飞，然后飞入近太空，或者是在大气层的边缘活动，最终能够安全的在机场上水平降落。因此它是带动力的，一次降落不成功，还能再来第二次。而航天飞机可就不一样了，因为它不是飞机，航天飞机是滑翔机，那么它的降落只有一次机会，一旦对不准跑道，降落不成功，不可能再拉起来了。因此对它的降落精度以及自动控制水平要求非常高。
那么我们的昊龙一号这款，天地往返的无人驾驶航天运输器，可以说在设计上，拥有很多先进的技术。首先它和美国人的航天飞机，以及X-37B这种无人驾驶航天飞机的外观上，存在着很大区别。美国的航天飞机一般采用是边条翼，翼展比较小，以便在外太空或者是近太空，在这个区域，飞行时产生比较低的阻力，而且还要能抗高温，那么在滑降的过程中，面积较小的机翼就难以产生足够的升力了因此它需要有一个边条来为它增升，这个边条是可以形成脱体涡的。
但是，我们中国人自己开发的昊龙一号，外形完全不一样。机翼翼展很短，翼间有两个类似于垂直尾翼的装置，它的结构和美国的也不一样，它是可以折叠的，这个机翼从翼根就能够折叠，最后扣在机身上。那么为什么要这么设计？因为它是要由运载火箭发射升空的，那么把一个翼展很大的一个航天飞机放在上面，这个发射恐怕就不大容易了，因此我们的设计与众不同，那么飞到外太空之后，它可以和我们的空间站对接，也可以单独执行相关的任务。比如说发射卫星，以及对某些目标进行探测，以实行各种各样不同的使命任务。当然它主要功能还是民用运输，用于天地往返，为空间站运送物资，或者将空间站产生的废物 垃圾运回地面，但关键是返回的时候风险极高。
因为它要以超音速20多倍的速度重返大气层，这里面会遇到黑障问题，通信联络又可能中断。再一个，机体要产生高温，你怎么解决，那么通过这个外形，可以看出来它在腹部这个地方，机头以及机上都铺设了抗高温的陶瓷瓦，以便解决重返大气层时，高温高压对它造成的影响。那么有人会问它，机翼那么小，它怎么滑行回来？
在高速状态下，其实这个小机翼产生的升力，已经足够了，而且不要忘了它的机身也是能产生升力的，这是一个升力体的设计，那么在高速状态下升力足够了，因为我飞的速度高。但是在降落状态下，如何保证足够的升力，让它安全的降落在机场上，这就需要采用一系列的先进技术。那么昊龙一号无人机采用的这样一个设计，可以说前所未有，在某些阶段，它一定能够为飞机的安全降落，提供足够的升力和超重力矩。
最关键的是，前面说到，航天飞机不是飞机，它是滑翔机，只有一次着陆的机会，因此对它的着陆的自动控制要求极高。我们国家在这方面的技术水平，现在已经达到世界顶尖。因此这款无人驾驶的航天飞机，要想安全的降落在地面上完全是没有问题的。那么一旦返回地球，只要经过短短的时间对它进行检测和维修，它就能够重返蓝天，飞出大气层，从而执行新的使命任务。
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