中方领导人访问法国期间，冯德莱恩又来凑热闹，这次不提“去风险”，又换了个说法来念经。
（冯德莱恩硬蹭中法会谈）
当地时间6日上午，中方领导人与法国总统马克龙、欧盟主席冯德莱恩举行中法欧领导人三方会晤。此情此景让人不得不联想到，去年马克龙访问中国期间，没有收到邀请函的冯德莱恩也跟了过来，但并未跟中方达成什么协议，只是反复念叨着所谓的“不寻求脱钩，但求去风险”。
如今，中方领导人回访法国，冯德莱恩又来硬蹭了。同样，在这次中法欧三方领导人会晤中，冯德莱恩又在中方面前反复念叨着从美国政坛传来的“经文”。
有消息传出，无论是在会议期间，还是会议结束后的记者会上，冯德莱恩都在不断念叨着所谓的中国“产能过剩”。
冯德莱恩大谈特谈，中国政府通过补贴、低息贷款、税收减免等方式，大力补贴国内的制造业，但同时中国国内的需求又没有增长，这就导致“产能过剩”，造成大量廉价中国产品涌入欧洲市场，威胁了欧洲本土的制造业。
说到这里，冯德莱恩扬言，欧盟将准备一系列的措施来进行“贸易防御”，包括对中国进口商品征收惩罚性关税等手段。
（冯德莱恩扬言要出台一系列措施进行贸易防御）
这几个月以来，我们可以发现，西方已经念叨的“经文”升级换代了，不再是所谓的“去风险”了，而是变成了“产能过剩”。
耶伦访华前夕，西方就开始慢慢传开“产能过剩”的说法。布林肯访华期间，也在不断跟中国念叨此事。如今冯德莱恩台词都不带换的，也没有什么新议题，又照搬了过来念经。
显然，这所谓的“产能过剩”，是西方用来抹黑中国出口产品的新说法，他们已经统一好了口径，就是要把这口大锅盖在中国头上。
“产能过剩”其实是一个中性的经济概念，早在十年前，我们就已经重视过产能过剩的这个问题，但中国真正产能过剩的产品是什么？并不是西方今天口中提到的绿色产业，而是钢铁，水泥和食品。然而，这类真正过剩的产品，西方却一句都不提。
在西方口中，中国“产能过剩”的产品，基本是中国的高新科技产业以及绿色产业，例如新能源汽车、太阳能电池板、风力涡轮机等等。
所以这就能看得出来，西方口中的“产能过剩”，已经不是原来的意思，而是被西方政治化后的说辞，最终被美国政客选中，作为对中国舆论攻势的工具。
（西方针对的是中国的新能源产品）
了解了这一层后，西方为何频频针对中国新能源产业，答案就显而易见了。因为在这些领域，中国的发展已经超越了美欧，领先于全球，这就让西方出现了极大的心理不平衡。
在他们眼里，中国应该永远承接低端制造业，而不是来和发达国家争抢新科技产业的利润。简单来讲，也就是这种挣特别钱的活应该只能由他们来干。
针对冯德莱恩的说法，中方领导人强调，中国的新能源产业，是在开放竞争中练就的真本事，代表的是先进产能，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，还为全球应对气候变化和绿色转型作出了巨大贡献，不论是从比较优势，还是全球需求角度来看，不存在所谓的“产能过剩问题”。
这还是中方首次在西方国家的外交场合中，对这个问题作出回应，也算是非常正式地告诉了西方，中国根本不存在这个问题。中国新能源产业发展得快，那是因为开放的竞争，中国政府补贴企业发展，是再平常不过的激励技术创新的手段了，西方政府也曾这么鼓励过本国的企业发展，又凭什么给中国扣上这一帽子？
（最近几个月来，西方不断炒作中国产能过剩）
再加上，中国一直以来也在认真地实现此前定下的碳排放目标，在这个过程中我们必然会大力发展绿色产业，那么新能源汽车等商品也就是顺时代潮流而生的产物。
这些年来，只有中国在认真大力发展绿色产业，并且获得了突破性进展，所以全球市面上流通的绿色产品，自然就是中国制造更具竞争力，又哪来的什么“产能过剩”？
西方在这一领域竞争不过中国，就拿了个“产能过剩”的借口来抹黑中国绿色产业的发展，实属可笑。
相关数据显示，在德国生产的汽车中，75%用于出口，韩国为70%，日本为50%，中国为15%。德日韩这三国都是汽车出口大国，汽车产业也可以算是他们的经济支柱产业，怎么他们出口汽车就不是产能过剩，中国出口汽车就是产能过剩？在德国75%的汽车出口的前提下，西方是怎么好意思说中国产能过剩的？
中方的正面回应，有理有据，这也是在告诉西方，别再念这套经文了，对中国不好使，西方要是有精力，应当参与到中国的发展中来，要不然就赶不上这趟车了。
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