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可换可充 试睿蓝9：15.99万元起大6/7座纯电SUV
说起睿蓝汽车，可能很多人都不太清楚这个新能源品牌，它有强大的背景，在2022年由吉利汽车和力帆科技成立，拥有大车企研发和技术保障。睿蓝汽车在成立之初就确认了B端、C端双轮驱动的发展战略，所以，也许你不知道睿蓝汽车，但一定已经见过B端的睿蓝汽车：路上常见的曹操专车里就有很多是睿蓝的枫叶80v。
新能源品牌一大堆，睿蓝汽车是其中少有的采用换电模式的品牌。此次我们试驾的睿蓝9，就是睿蓝汽车面向C端市场的首款车型。它共有4款车型，售价15.99-17.99万元，如果采用更快捷换电模式，就可以选择电池租赁版，那全系售价还可再少5万元，仅需10.99万-12.99万元就可以拥有这台大6/7座的纯电SUV了。目前睿蓝汽车的换电站已覆盖杭州、济南、重庆、苏州、海口等在内的多个城市，并且还在不断地加速布局中。
睿蓝9开起来怎么样？这次，我们通过70多公里的试驾，小小体验了一下。
首先来看看外观设计。睿蓝9给人的初印象是比较大气稳重的，并没有过分的强调炫酷，对于家用车而言是比较合适的。采用了贯穿式的LED日行灯和分体式大灯，睿蓝的菱形品牌logo镶嵌于引擎盖上，整个前脸是圆润的方正感。
车身尺寸上长宽高分别为4845/1890/1778mm，轴距2825mm。车身侧面的造型也很方正。
车尾看上去很有吉利的影子，更像一个燃油汽车的造型，整体尾部看上去也是非常稳重大气的。
进入车内，睿蓝9采用了蓝黑的配色，中控部分搭载了由12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮中控屏组成的车机系统，可支持三指飞屏操作，同时还与8寸W-HUD抬头显示屏实现三屏交互，科技感还是很不错的。
在高效算力芯片加持下，睿蓝9的数字座舱还提供更便捷的人机交互体验，用户可与睿蓝水晶虚拟交互助手进行日常对话；通过百度鸿鹄智能语音交互处理平台，睿蓝水晶不仅可以模拟真人发音、智能识别，并完成私人订制、可见即可说、离线对话等语音操作功能。
车内保留了空调的实体按键，此外，无线充电、USB接口等等这些充电的配置还是非常齐全的。
基于大身材长轴距，睿蓝9提供了2+2+2/2+3+2两种座椅布局。我们试驾的车型是2+3+2的布局，每一个座椅都是独立可调节的，这样就让二排、三排的乘坐体验好了很多，也能提供多种调节方案。座椅放倒后，可以得到2360L实用装载空间。
动力方面，睿蓝9搭载一台最大功率为204PS的电机，扭矩为310N·m。根据不同的电池容量，续航为380km/470km。这个续航不算特别夸张，但作为城市中日常使用是够的。
值得一提的是，睿蓝9搭载的胶囊电池通过了超100项安全试验，电池标准远超国标，设计使用寿命长达8年60万公里；其配备的高性能油冷电机，设计寿命60万公里，可靠耐久试验超国标100%，系统峰值效率高达94%，较水冷电机提升1%-2%；同时睿蓝9还搭载了睿蓝超级热泵系统，具备-30℃~45℃超宽工作温域，高温、高湿、高寒等极端环境轻松适应，并且-30℃的极寒条件下能降低电池续航衰减，续航有效提升近30%。
此次我们并没有体验到换电的过程。根据官方资料显示，依托睿蓝汽车水晶架构，如果采用换电模式，睿蓝9仅需要1分钟，快过加油；如果采用充电，可以采用30分钟高效快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式。
作为一款主导舒适性和大空间的中型SUV，睿蓝9并没有去单纯追求加速能力，实际试驾中，起步轻盈，油门线性，在山路过弯的时候，转向也非常轻盈，底盘扎实，整体的驾驶感会比较像一台汽油车。
因为主打家庭用车，所以睿蓝9驾乘上所有的设定都在往舒适性走，底盘的设定同样如此，偏软的悬挂在应对颠簸路面的时候能更好地将其过滤掉，整个车身保持在一个比较平和舒适的状态。
驾驶模式上提供了经济、舒适、运动三种模式可选，会在动力的回馈和能量回收力度上有细微的不同。
智能驾驶方面，睿蓝9提供了ACC全速自适应巡航系统，AEB自动紧急制动，LDP车道偏离抑制，LKS车道居中控制，LDW车道偏离预警等在内的13项L2智能驾驶辅助功能，基本上也是目前主流的智驾配置。实际体验中也是完全没问题的。
而在一些安全细节方面，睿蓝9还比较贴心：比如车门未关闭的情况下，无法开动车辆；比如未在P档时无法从车外打开车门等等，都让驾乘的安全提升了不少。
70多公里的试驾，车辆载重3人，保持空调开启，还有手机在充电状态。因为睿蓝9始终保持了行驶中的能量回收，根据表显，行驶公里数从5503km到5577km，增加了74公里；而电池的表显续航里程从433km到355km，增加78km，在20多度的天气状况下，基本没有出现掉电厉害的情况。
写在最后：
总结来说，这是一台非常务实且适合于城市家用的电车，它没有太多花里胡哨的配置，把重点都用在了家庭用车舒适度的打造上，换电模式和胶囊电池也很好地应对了电池衰减、续航焦虑的问题，而且相比同类车型，售价确实很有性价比。目前睿蓝的换电站还在加速布局中，在换电站完备的情况下，换电模式将是更为经济和方便的选择。
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想买7座新能源车，这3款SUV靠谱
想买7座新能源车，这3款SUV靠谱
正常情况下，消费者在购车前都会从颜值空间、配置、动力几个方面去考虑，但要说关注度最高的还非空间不可。不夸张地讲，国人对空间的追捧丝毫不亚于欧美人民对汉堡和炸薯条的喜爱。因而，拥有拔群空间的SUV在国内非常受消费者的欢迎，尤其是七座版本车型，深受追捧。为此，各大新能源车企亦纷纷开始推出七座SUV，以便在竞争激烈的SUV市场分一杯羹。说了那么多，那么在新能源SV市场，都有哪些七座SUV车型值得可以选的呢？今天，我们就来八卦一下。
理想ONE指导价：32.80万
理想ONE是造车新势力品牌面向新能源市场推出的唯一款增程式混动新能源车，目前市场补贴后售价为32.80万元，与特斯拉ModelY、蔚来ES8等车圈新秀直接竞争市场。在一众造新势力车型里，理想ONE造型设计尤为新颖，方正造型给人硬派格调既视感，前脸贯穿式LED日间行车灯将左右两侧灯组、引擎盖和进气口中网连成一体，设计别具一格。车尾设计非常简洁，贯穿式LED尾灯和前脸的LED日间行车灯遥相辉映，夜晚点亮之时颇具美感。理想ONE三围长/宽/高5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，数据在同级车型里位居主流水准。因此，理想ONE在乘坐空间层面交出一份令人满意的答卷。
有别于六座2+2+2的空间布局，理想O-NE七座车型采用2+3+2座位排序，虽然进出三排不是那么方便，但地板较为平整，对三排空间舒适性提升颇有助益。但远不止如此，座椅填充物柔软，承托性强，而且加持八向电动调节、通风加热、座椅记忆等多功能配置。
此外，理想ONE的智能人机交互水平也非常高，四块大屏幕相互协调配合，系统运行流畅，操作起来也非常方便，可以给予用户良好的视觉效果和阅读体验。但白天屏幕易反光，而且是行走的“指纹搜集器”，一定程度上也易分散驾驶人的注意力。
再者由于是新车型，理想ONE只有两款车型可选，但这也是它们唯一区别所在，机械硬件、配置丰富度、用料如出一辙，没有任何分别。硬核层面，理想ONE最大马力输出131Ps，峰值扭矩530N·m，从数据看，动力在同级车里相对弱些。当然，满足日常简单的城市通行没有问题，燃油经济性也能得到很好的保证。
比亚迪唐DM指导价：22.99-32.99万
第二代唐DM由前奥迪设计师沃尔·夫冈操刀设计，DragonFace前脸、贯穿式尾灯辅以夸张的22英寸轮辋和Brembo刹车系统，帅气逼人的高颜值令人一见倾心。2.0T引擎+双电机总成，零百加速仅4.3s，动力性能不亚于法拉利Portofino。
有别于新颖的外形设计，唐DM内饰格调非常简洁，线条搭配非常流畅，给人感觉非常舒服、干净。全黑内饰色调非常深沉，传统的物理按键被可旋转式中控屏幕替代，为内饰科技感加分之时可给予用户提供良好阅读效果和视觉体验。唐DM的车身尺寸完全比肩汉兰达，它的长/宽/高数据分别是：4870/1940/1720mm，轴距2820mm。
因此，唐DM内部空间非常的宽敞，搭配大尺寸的全景天窗和隐私玻璃，内部空间变得更为通透，空间容纳性在同级车里位居翘楚。得益于拔尖的空间性能，日常家庭出行，即便三排满座情况下，后备厢依然能放下1-2个24英寸行李箱、背包以及其它零碎小物件，但第三排舒适性会有所折扣，而且进出第三排也不是那么方便。不过，为满足多元化用车情境，二三排座椅可因用车需求进行相应放平处理。另一厢，唐DM的NVH控制水准、内饰做工用料水平与其价格定位不是那么相符，假若能够加以改善，对其综合产品力提升，凸显市场竞争优势颇有助益。
蔚来ES8指导价：44.80-49.80万
蔚来ES8是由造车新势力蔚来面向大众消费群体推出的首款量产高性能电动SUV，在国内市场拥有超10000+使用者。有别于传统燃油车，ES8造型设计极具科幻色彩，X-Bar前脸、悬浮式车顶和“心跳曲线”LED尾灯设计极为凸显美感。作为高性能纯电动SUV，蔚来ES8匹配双电机与固定齿比变速箱组成的动力总成，最大输出功率480k-W，峰值扭矩840N·m，4.4秒百公里加速成绩不亚于梅甘娜RS、高尔夫R等小钢炮。
与“油改电”车型不同，蔚来ES8是根正苗红的纯电动车，出自纯电动车专属平台的它，空间表现要比同为新能源车，但属于传统油改电车型的福特锐界会优秀上许多。尤其乘坐空间，舒适性与宽敞性差距，一试便知。
当然，在配置与做工用料层面，蔚来ES8也是给足了诚意。并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、车道偏离预警、360度倒车影像、软硬可变悬架等安全配置一应俱全；此外，中控台、门板、座椅多处大面积覆盖软性材料，而且细节之处处理得当，品质感优秀。综合而言，蔚来ES8的产品力表现是不错，但四十几万的定价确实非常高，远超中低收入消费者的承受范围。从某种意义上而言，此举在无形之中缩小了蔚来ES8的受众群体，对ES8的销量攀升有所掣肘。另一厢，蔚来ES8三元锂电池组70kWh容量，在NEDC测试标准下仅有355-425km的续航里程，对比同级车型广汽新能源AionLX、ModelX动辄500km以上续航里程，孰强孰弱，高下立见。
总结不置可否，七座SUV符合不少家庭的用车需求，近些年也卖得非常好，文中谈及的三款七座新能源车也许不是最好的，但它们空间表现确实深得民心。因此，若你深受摇号、拍牌、限行的困扰，又有七座车型的需求，它们或许是值得你考虑的对象。
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