小伙伴，对于山东男子开车遇上“钉子路”两公里路上几百和看看老欧洲钉子式的石条路面，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于山东男子开车遇上“钉子路”两公里路上几百和看看老欧洲钉子式的石条路面的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
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山东男子开车遇上“钉子路”，两公里路上几百根钉子，到底怎么回事？
两公里不到的“重要通道”竟然被捡起几百根长钉，这真的是居心叵测！要知道这条遍布钉子的马路是当地上高速的必经之地。如果有人被扎胎，高速上爆胎，那么后果真的是不堪设想，幸亏隐患被及时的排除！
路上全是长钉10月7日，山东青岛平度市的王先生在开车上高速准备从老家回到住的地方时，发现上高速的必经之地的马路上遍布长钉。随后他就立马下车进行查看，并且招呼后方车主一同拾钉子。连同王先生总共有三四个人，这三四个人在路面上捡钉子，捡了一个多小时左右，王先生一个人就捡了70多根，总计大概几百根钉子……将钉子拾完之后，王先生及时的将这一情况进行报警处理。警方已着手对此事进行调查处理，具体的事发经过虚等后续通告。不得不说路面上的钉子真的是足够长、足够新，车胎一旦扎到钉子，那么肯定是走不远的！更何况这还是准备上高速，如果有司机在不知情的情况下，车胎被扎破，行驶在高速上那真的是凶险无比啊！
情形分析其实从路面上散落钉子的密集程度，大概可以判断出来，这应该不是人故意而为之，毕竟实在太明显了。如果造成严重的交通事故，是需要承担相应的法律责任，我想没有谁会这么愚蠢的吧！发稿之前，最新消息显示：通过调查，警方将结果告知王先生，路面上的钉子是一辆装载长钉的货车不小心洒落的，所以我们也没有必要去猜想！庆幸的是路面上散落的钉子并没有造成严重后果，可是我们必须要汲取相应的教训，秉持着忧患，对于货车散落钉子肯定也是需要作出相应的处理，因为在一定程度上已经对公共安全造成了威胁。装载这样一些货物，更是需要做好相应的防备措施，防洒落应该是装载细小、尖锐物品的标准吧！难道这一点从业人员会不知道吗？说到底还是太粗心了！
安全环境的营造社会的公共秩序是需要大家共同维护，后方车辆能够陪同王先生一同拾捡钉子，这种做法是非常明智的！如果说王先生一个人捡，可能就要四五个小时，而众人分担任务，极大的就加快了工作效率。从这起事件发生的经过来看，应该还是比较有爱的，王先生以及后面车主的行为都是满满的正能量啊！生活当中亦是如此，有时候遇到困难，不如齐心协力共同面对，而不是一味的抱怨，只有将手头的困难解决才是最应该做的！行车需谨慎，对于任何潜在的安全隐患必定要完全排除，才能安全上路。各种车辆的司机，都需要遵守相应的交通规则。拉载货物更是要固定好，中途散落或遗失，这难道不是一种直接的经济损失吗？
看看老欧洲钉子式的石条路面（2022.4.20.）
看看老欧洲钉子式的石条路面（2022.4.20.）
那是1983年第一次公干出国转机途径巴黎，在非主要交通道路的街区，第一次见到钉子式石质路面。很新奇。
边长十几公分的四方石块拼成路面，多是拼出层层弧形图案，缝隙比我们的地砖路面大得多，表面粗糙得多。
大家出国旅游都见过，没有多么奇怪。我却有心。
后来1999年随中国人民军官休假团，在罗马尼亚南喀尔巴阡山中部的锡比乌一处皇家园林，路遇正在道路建设的施工现场才看明白原理。
那时还没有数码摄影的便利，宝贵的彩色胶片记得照下一张照片也找不到了。
路面是条状石块竖立拼栽而成，表面小方块是石条的截面顶端。采石时一次成型，不太介意细微规则光平，不再做二次加工，素料石材直接使用。
长方形条石的长宽之比大约在1:7或1:8，甚至接近1:10。认真讲，应该是条石的正方形截面边长与条石高之比。
长径大大的大于横截面边长，细长犹如钉子，所以称为“钉子路”。
形象的比喻，就像长条石质“钉子”一样密密麻麻的排列钉在路基之上。
秘诀特点是直立竖栽，而不是通常的横倒躺平。横着使用叫做铺设，竖着使用叫做栽置，扁宽称为石板，立方称为石桩。
施工作业，将条状石材紧密的竖立排列拼砌，石条之间用水泥砂浆而固化一体，整体可以理解为形成厚七、八十公分甚至接近一米的连体巨大石层。
施工进度很慢，一个数米宽的作业面一天仅延伸一米左右。这样路面怎么可能用坏呢？坚如磐石，就是磐石。
百年大计，质量第一。常常说的话用在这里正正的好。
想到物理学科讲到的压强，即物体所受压力的大小与受力面积之比叫做压强，表示单位面积的压力。
《十万个为什么》曾经有过一道题，坦克履带和留声机针尖哪个压强大？都会选择前者，事实相反。
钉子路因为石条截面积大大的小于长径，不可能折断，承受压强能有多么大可以想象，不怕压力山大。
现代高速道路或柏油或水泥路面，钉子石条路不适合现代汽车快速行驶，是早期适用马车行驶的道路。
汽车轮胎摩擦系数大，车辆通过噪音大。钉子路适合人行街区，适合老式广场院落，常见古城区老街区。历史感觉甚强。
最壮观的要数莫斯科红场，朱可夫横刀立马高大塑像过去后略微转向进入大广场。上百年历史大阅兵无数次无数遍无数辆坦克履带碾压，石质地面打磨得锃光瓦亮，叮叮当当永远不坏，几乎没有大修记录。我俯下身子仔细观察过，没有发现成块的剥离缺角损坏。
耶路撒冷老城区随处钉子石条路，石头建筑石头墙体石头十字架，犹太教们高筒帽燕尾服白衬衣不苟言笑。回到2000多年以前，耶稣就是沿着这条钉子石条道路背负沉重十字架行走了14站苦路。
意大利罗马城内这类钉子石条路最多，经常整个街区整片城区见不到宽阔柏油道路和现代玻璃幕墙高楼大厦。整旧如旧，古时西罗马帝国街景就是这样吧。
教皇宫殿梵蒂冈位于罗马城内和天安门广场面积相当，全国仅圣彼得大教堂和圣伯多禄广场组成，而这广场满铺着高品质钉子石条，装点世界顶级宗教殿堂十分协调。梵蒂冈领土少一半为大教堂建筑，多一半是条石地面。
誉满全球巴黎香榭丽舍大街车流滚滚，笔直通向凯旋门宽阔路面不用水泥柏油，又是经典的钉子石条，清晨或傍晚阳光照射之下金光大道。
大不列颠最有感觉的丘吉尔庄园温莎古堡以及牛津剑桥无不以条状石材拼出重要门廓厅堂长廊。你在伦敦郊区格林威治天文台“0”度子午线即“0”度经线留影，两脚也是分别踏在东、西半球的钉子石条之上。
丹麦哥本哈根皇家广场全部石条路面，旧时装束皇宫卫队换岗仪式很有看头。行进队伍整齐步伐很像是敲击钢琴琴键，皮鞋踢踏石头路面，清脆悦耳。
地中海的半岛岛屿及东、西部沿岸岩石，定有地质原因，意大利的亚平宁半岛不赘述。巴尔干半岛希腊，无论是雅典城市或是帕特农神庙或是珍珠般小岛，很少大树很难看到成片树林。我去过的埃伊纳岛更是没有一寸水泥柏油路面，石条路延展全岛每一处，明暗光亮宽窄交汇起伏弯曲不一，感觉说不清的感觉。
行走在这样钉子石条路上，穿越时空。
去体会一次吧，穿上高跟鞋或者带鞋钉或者硬质鞋底的皮鞋，咔哒、咔哒、咔哒，一连串节奏音符的特有乐章。
比较起有着时间年轮记忆的天然石材，水泥柏油钢铁塑胶等材质是显得没有。
除了历史以外，城市地面道路建设还有个质量问题。道路两边人行部分和院落街区铺设地砖，三年小修，五年大修。常坏常修，常常修常常坏。
所用石板地砖又薄又大，厚度仅有三、五公分，重车碾压必碎。背后还是短期行为急功近利。
原总医院，现在第七医学中心南门院内停车场。石板地面支离破碎，索性铺设巨大钢板，彻底结实。像是临时措施，但已经至少六、七年了。
我很推崇老欧洲深邃的石条路。留意在哈尔滨天津上海等历史涉外商埠城市寻找过，希望少量留存。遗憾。
我们的城市经常开膛破肚挖沟修理管道可能是个麻烦。
采石场采石作业模仿他们的石条，试点式的搞一点嫁接，应该效果不错。哪位书记一句话的事。
古为今用，洋为中用。没有国界。
这几张照片系本人拍摄。
礼
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