坐飞机都有什么费用?(国内飞机公务舱有什么待遇?)

国内客票乘坐飞机的费用主要价格组成为：机票票面价+机场建设费（国内50元）+燃油附加税（800KM以下20元，以上40元）+保险费。

你说的加收税费200元包括燃油费用150元和机场建设费50元。另外航空意外险一般是20元一份（不排除其它选择），顾客可以自愿选择购买或不购买。

其他可能的花费还有行李打包费，行李超重费（国内航线经济舱20KG，头等或公务40KG），只要不超限制就不会收。

扩展资料：

机建燃油费包括两项费用，分别是是机场建设费与燃油附加费。

1992年3月，收费标准，国内收取每人次15元的机场建设费；

1995年10月，国内航班每人次50元；国际航班每人次90元；

2000年10月1日起，国内支线航班降低到每人次10元；

2004年9月，机场建设费并入机票，被认为是取消的先兆；

2015年2月5日起，国内航班机票燃油附加费取消。

坐飞机都有什么费用包括机票，往返机场交通费用，燃油税及机场建设费。

通过一款App预订2月11日、12日从哈市前往上海的航班，四川航空、南方航空、吉祥航空均为收取机场建设费50元、燃油附加费20元；东方航空收取机场建设费70元，不收取燃油附加费。虽然收费项目及价格不同，但总费用均为70元。

此次征收国内航线燃油附加费的标准与此前一次征收标准一致。800公里（含）以下航线，每位旅客收取人民币10元；800公里（含）以上航线，每位旅客收取人民币20元。

首先是值机，可以在VIP值机柜台办理，减少排队时间，免费托运行李的额度比经济舱高。

其次是安检，可以走VIP安检通道，通常排队人少。

接下来是候机，通过安检后可以在候机大厅的VIP休息室候机，VIP候机室有餐饮及书报杂志供应，到登机时间，有客服人员引导走VIP登机通道。登机后有欢迎饮料，机上餐饮也比经济舱好很多，到达目的地，优先下机，托运行李优先出来。

国外的最便宜的是美国的R―22微型直升机，只能乘坐2个人，价格大约22万人民币，只相当于普通民用轿车的价钱。而且燃料是普通车用汽油，运行成本非常低。心动吧，不过这只是出厂价。中国人想要买的话要多花一大笔钱。参考价格大概是：260万元 (国内交货含税)美国罗宾逊直升机公司所研制的R22保持了在相同重量等级内的包括速度、高度和距离的每一项性能记录。并且最新型的R22贝塔仍然拥有在飞机行业内最实惠的价格和最低的操作成本。

境内外任何个人要想获得国家民航总局颁发的驾驶飞机执照，都必须通过“三关”：身体素质关；飞行理论关；飞行技术关。

一：根据民航的通用规定，搭乘国内航班的每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：1：头等舱旅客40KG。2：公务舱旅客30KG。3：经济舱旅客20KG。

二：超重费用计算：超出免费行李额的部分统一计价标准按经济舱全价票的1.5%来收取，必须注意的是经济舱全价票，而不是买的折扣票。

举个例子：北京到三亚的经济舱全价票是2310元，那么就是2310×1.5%=34 .65元，逾重量行李费就是每公斤35元（不足一元按一元计）。

还要必须支付民航发展基金、燃油附加费。

1、民航发展基金。属于政府性基金，于2012年4月1日起开始征收，国内航线为每人次50元，国际航线为90元。民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。

2、燃油附加费。是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费，该费用随航空燃油价格的起伏不断变化。 自2018年12月5日（出票日期）起，国内航线燃油附加费调整征收标准如下：成人旅客：800公里以上航段每位旅客收取30元燃油附加费，800公里(含)以下航段每位旅客收取10元燃油附加费。

票款+机场建设费（国内50元）+燃油税（800KM以下20元，以上40元）。

可能的花费：

1，航意险随意，通常20元。

2，行李超重费（经济舱20KG头等或者公务40KG，国内航线），只要不超限制就不会收。

3，行李打包费，各个机场不定。

4，航空配餐费，国内航线主流航空公司都是免费配餐，一些廉价航空如果你需要就要花钱。

其他的基本没有了。

        机场快递（空运快递）收费标准：国内机场快递收费标准最低一票普遍需要300元-400元左右，续重10-20元不等。每个空运快递物流公司的服务收费标准不一，同时消费者的交货时间、货物类型、承运航司等也会影响机场快递费用，具体需要咨询相关空运物流服务公司。

机场邮寄费用大约是200一300元左右吧

机场邮寄费用是用的一每一件物品50元，来进行计算的邮寄费用。

待遇非常好，年薪10到55万以上，折合成月薪8333-45833左右，甚至更高，看工作年龄和职位。有这么高的工资，房子分不分都没影响。自己买完全是有能力的。

飞行员这个职业是典型的高帅富，看国内外的各个电影就知道飞行员这个职业有多好。一、福利待遇：1、学生本科毕业到公司报到后，在两年半的飞行养成训练期间，公司除免费安排住宿、用餐、交通外，还发放制服、按月计发工资，并享有企业的各项福利待遇；2、飞行学员学成开始参加飞行工作后，工资福利待遇标准将大幅度提升，在副驾驶阶段年薪将为10-30万元，机长阶段年薪为30-55万元，飞行教员阶段年薪为55万元以上。二、飞行学员培养过程及职业通道民航飞行员具有很明确的职业生涯发展规划，基本上划分为以下4个阶段：(一)飞行学员通过厦航招飞各环节考核，结束本科学业后到厦航报到、签订劳动合同，即进入飞行学员阶段，此阶段为约27个月的带薪培训。包括：报到后10个月的国内培训，在厦航培训中心进行飞行理论学习和英语强化培训，由厦航聘请北京航空航天大学教授进行飞行理论教学、培训中心英语教员和国外飞行学院外教进行飞行英语强化学习，期间实行准事化管理。国内培训合格后即安排到国外飞行学院进行为期约11个月的飞行驾驶养成训练，目前厦航送训的国外飞行学院主要安排在美国、加拿大和澳大利亚。结束国外培训，回国后即进入为期约6个月的五证考试、机型改装等训练后即可正式聘任为初级副驾驶参与航班飞行工作。(二)副驾驶担任初级副驾驶飞行满250小时，经技术检查合格后被聘为三级副驾驶，副驾驶岗位等级又细分为三级副驾驶、二级副驾驶、一级副驾驶，期间依靠飞行经历、安全记录累积考核晋升。(三)机长副驾驶飞行经历时间达到2800小时（约需3-4年时间），经过相应程序考核、训练后即要聘任为机长。机长岗位等级又细分为三级机长、二级机长、一级机长和高级机长，期间亦是依靠飞行经历和安全记录累积晋升。(四)飞行教员自聘任机长后飞行经历时间达到3000小时（约需3-4年时间），经过相应程序选拔和训练后可聘任为飞行教员开始飞行教员职业生涯，飞行教员又细分为航线教员、模拟机教员和本场带飞教员。以上四个阶段规划了飞行员的职业生涯，期间公司要投入巨资进行不间断的培训，即使是参加飞行后每年仍要安排不少于12小时的模拟机复训等其他项目的培训。根据统计，厦航在飞行学员阶段需投入培训费用约100万元 人，从初级副驾驶成长为机长，投入培训费用将达300万元人，因此我们常说飞行员是个黄金堆积的职业。

待遇还不错。一个月一万左右。不分房子，但有宿舍。

根据民航的通用规定，搭乘国内航班的每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：头等舱旅客40KG，公务舱旅客30KG，经济舱旅客20KG

如果乘坐的是国内航班的话，每公斤行李价格按照超出部分的百分比来计算，经济舱是按照经济舱全票价的1.5%来收取，举个例子例如你的机票价格是1500元经济舱，坐飞机超重行李票价则要加收1500*15%，就是22.5元，根据固定如若不足一元的情况按照一元来计费，则超出部分行李费用就是收取23元。

超出免费行李额的部分统一计价标准按经济舱全价票的1.5%来收取，必须注意的是经济舱全价票，而不是你买的折扣票。

扩展资料：

货物重量和体积，货物的重量按毛重，单位为公斤，不到一公斤的四舍五入。 贵重物品的重量按实际毛重计，计量单位为0.1公斤。 轻泡货物以每6000立方厘米折合一公斤计算。 非宽体飞机承运的货物，每件体积不超过40*60*100厘米，重量一般不超过250公斤。 每件超大超重的货物，应先向总调报告，以征得同意方可承运。