继4月份的上海车展后，欧洲车企高管们，又在自己的家门口(正在德国进行的慕尼黑车展）被震撼了一回。
第一：这次慕尼黑国际车展（IAA），41%的参展商是中国车企，超过了欧洲本土车企的参展数量，颇有点强龙压住地头蛇的意思。更有意思的是：日本丰田、韩国起亚都缺席了，在电动汽车领域比不过中国品牌；在传统燃油汽车领域，也压不住欧洲的地头蛇车企，干脆不显眼了。
看样子，随着欧洲快速向电动汽车转型，日韩车企在欧洲市场，面临着较大的压力。
第二：欧洲车企的高管们，公开承认和中国电动汽车有差距了。雷诺首席执行官卢卡·德梅奥在展会期间说：中国在电动汽车价值链上，极具竞争力；（在纯电平台、核心零部件、智能驾驶领域）领先我们一代，我们必须迎头赶上。宝马首席执行官奥利弗·齐普塞则说：中国品牌，在欧洲市场，对我们造成了“迫在眉睫的风险和挑战”。
我们需要了解：今年1-7月份，包括比亚迪、吉利和上汽MG在内的中国品牌，占据了西欧电动汽车8.2%的市场份额，比去年同期的5.2%，飙升了0.6倍；中国品牌正在欧洲电动汽车市场攻城略地，增长迅猛。欧洲汽车机构预测，到2025年，中国品牌将占有欧洲电动汽车市场份额的18%-25%。
这对欧洲本土的车企，构成了强烈的竞争和市场威胁。也是欧洲车企高管们公开承认差距，并积极寻找应对办法的原因。
第三：一向高傲、从不在中国车展亮相的特斯拉，积极参加了慕尼黑的车展。在中国市场，部分消费者对特斯拉有信仰，但在欧洲却弱得多。随着中国品牌在欧洲扩大其电动汽车的市场份额，特斯拉要认真对待比亚迪、吉利、上汽MG的激烈竞争了。
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