韩媒：被贬低为“主场虎”的中国电动汽车，开始在全世界驰骋！
7月8日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，“为在中国短期滞留者介绍如何使用移动快捷支付”——这是最近韩国驻华大使馆网站上出现的一则通告的标题。大使馆之所以突然发布这样的通知，是因为重新开放后，来中国出差或旅游的韩国人大幅增加，他们诉苦说“餐厅或商店不收信用卡或现金”。
实际上，在中国餐厅用餐后，如果你出示VISA或万事达信用卡付款，十有八九会被拒绝。因为中国已经超越了“信用卡社会”，直接转变为“移动支付社会”。在全世界史无前例的中国增长背后，到处都是这种“跳过”战略。
中国汽车产业也没有太偏离这种模式。改革开放以来，中国长期保持着汽车制造业强国的梦想。但后来者中国没有制造德国或日本汽车等精巧内燃机车辆的技术。
虽然从目前的情况来看，这是一个唯结果论的故事，但这种恶劣条件成为了中国可以跳过内燃机，集中力量发展电动汽车的背景。最终，得益于政府的积极扶持措施和庞大的国内市场，中国实现了“飞跃”，成为电动汽车强国。
目前，全世界制造的电动汽车每3辆就有1辆是在中国制造的，在世界10大电动汽车企业（以销量为准）中排名第一、第三、第五的是中国公司。
有人将中国的电动汽车崛起贬低为“主场虎”。也就是说，取得这样的成果完全靠中国内需。但从最近中国出口统计来看，事情有些不一样了。
中国今年第一季度首次超过日本成为世界第一汽车出口国的背景是电动汽车。中国代表性电动汽车企业比亚迪今年的出口业绩比一年前猛增了13倍以上。整体来看，中国电动汽车出口同比增长170%，成为出口主力产品。
中国的电动汽车出口地区也从亚洲到欧洲各不相同。中国出口的电动汽车驰骋世界各地的时代已经开启。
福特公司创始人亨利·福特的曾孙、福特董事长比尔·福特的表示：“中国开发电动汽车非常快，批量生产，也在出口。他们总有一天会进军这里（美国），我们需要做好准备。”
一直有人说中国电动汽车企业正在推动进军韩国。虽然韩国国内仍然存在对中国产汽车的不信任，但只要有价格竞争力，想购买中国电动汽车的韩国消费者也会增加。10年后，韩国对华主要进口产品项目出现电动汽车也不是不可能的事情。韩国也需要做好准备。
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