亲爱的网友们，对于汶川大地震的功臣—米-26重型直升机和汶川地震的时候 大型机械无法进入抢险的时，很多人可能不是很了解。因此，今天我将和大家分享一些关于汶川大地震的功臣—米-26重型直升机和汶川地震的时候 大型机械无法进入抢险的时的知识，希望能够帮助大家更好地理解这个话题。
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汶川大地震的功臣—米-26重型直升机
汶川大地震的功臣—米-26重型直升机
在上个世纪70年代，苏联为了开发西伯利亚以及北方的沼泽和冻土地带，再加上当时苏联的米-12直升机的工作效果不尽如人意，所以在这种情况下，苏联就准备研发一款新型的，并且能够代替米-12直升机的一款直升机，在这种大环境背景之下，苏联的米-26应景而出。
这款米-26直升机能够同时搭载5人，机身的整体长度为40米左右，旋翼的直径在32米，机身高度有8.145米，动力系统采用的是两台D-136涡油发动机，最大飞行速度可达295米每小时，在携带了四个副油箱的情况下，它的航程能够达到1920千米。
这款米-26直升机设计之初的设计理念就是军用与民用为一体，在军事方面，这款米-26直升机可以运输装甲运兵车和弹道导弹，所运输的最大重量能够达到十三吨，并且在生产方面，这款直升机能够进行批量生产。
这款米-26直升机是世界上最大，最重并且仍在服役的一款直升机之一，很多都在使用这款直升机，在很多抢险救灾的地方都有它的身影。在曾经中国的汶川大地震中，这款直升机就起到了很重要的作用。
2008年5月12号汶川地震发生后，中国自己派出了一架米-26直升机，而且还从俄罗斯临时租用了一架，在地震之后，地面道路都被破坏的不成样子，很多抢险救灾的设备和物资都送不进灾区，在这种情况，运输直升机无疑是最好的选择。
在当时，那两架米-26运输直升机一共吊运了推土机，挖掘机，铲车等等的大型救灾车辆一共六十多台，而这六十多台的设备，不知道救了多少灾区老百姓的性命，除了运输抢险救灾设备之外，这两架米-26直升机还将不少灾区里的村名疏散运输到到了安全的地带，为地震抢险的顺利起到了极大的作用。
虽然在抢险救灾中起到了很大的作用，这款直升机还是有一个弊端，主要就是因为这款直升机的重量和体型巨大，在运输的过程中，需要大量的油耗，才能够完成各项任务，而因此，这款直升机也被很多人称之为“油老虎”。
总而言之，米-26直升机的问世，还是给不少带来很大的好处，它的各项性能，也使得总会是抢险救灾的第一“人选”，我们为此，也应该怀揣着感激之心。
汶川地震的时候 大型机械无法进入抢险的时候 俄罗斯用的是什么直升机把一辆巨大挖掘机空中调运到救灾现场
是米26米-26是前苏联米里设计局(现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的双发多用途重型运输直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机。
“米-26”的两台发动机燃油消耗非常大，达每小时2.5吨，约3000升。油料消耗大，其动力亦非常巨大，相当于50辆法拉利跑车的马力总和。伴随巨大的燃油消耗，“米-26”的飞行成本自然奇高。在中国汶川特大地震中，有两架“米-26”直升机参与震后救援，它的核心任务是调运大型机器设备到抢险作业区。据执行设备吊运任务的“米-26”中国飞行员介绍，从北川擂鼓镇吊运挖掘机等设备到堰塞湖作业区，飞行距离为5千米，一次往返大约需要25分钟，按当时每吨燃油7000元人民币计算，吊运一台挖掘机为一次往返，所有费用总计约3万元人民币。另据中国云南电视网报道，2010年初由中国林业局调用执行云南大理苍山灭火任务的“米-26”，2.3吨的油料仅够维持它1小时的空中飞行，在当时的消防作业中，每小时飞行总费用达人民币13万元，被称为“油老虎”。
中国哈尔滨飞机工业（集团）有限公司属下的飞龙专业航空公司于2008年底正式购买了此前向俄罗斯租用的、在汶川地震救援工作中立下显赫战功的米-26直升机。至此，我国将拥有两架这种世界上载重量最大的直升机。2007年，哈飞集团旗下的飞龙公司在国内首次以租赁的方式引进米-26。进入飞龙公司“服役”后，米-26在森林防火、抗灾救灾中屡立战功，特别是在汶川地震发生后的唐家山堰塞湖解困等抗震救灾救援飞行中表现突出，该机机长齐焕清还因此被授予“全国抗震救灾模范”称号。由于该机性能优良，飞龙公司决定将正在使用的米-26由租赁转为购买。日前，中俄双方进行了产权交接，同时国内另一直升机公司也与俄方签约了采购一架米-26直升机的协议。2008年5月26日上午11：05，一架红色米-26直升机吊装了一台重约13.2吨的重型挖掘机前往唐家山堰塞湖坝体。2008年5月25日15时50分许，由俄罗斯支援中国四川抢险救灾的一架米-26重型运输直升机飞抵四川德阳市广汉机场，将执行吊运大型机械设备的任务，仅用两架次就将唐家山堰塞湖230名受灾群众转移到安全地带。2008年5月29日，四川汶川大地震之后形成的最危险的堰塞湖——唐家山堰塞湖抢险取得阶段性胜利。在岷江主汛期到来之前，为确保天府之国的平安将立下汗马功劳。同时，也凸显国内对大型直升机的缺乏。2009年6月10日下午6时06分，带着巨大的轰鸣声和四处飞扬的尘土，米－26在众人的期盼中稳稳地降落在南川区水江镇临时机场的“十”字框上。这预示着挖掘机等重型机具将可以迅速进入武隆抢险现场，从而大大加快抢险救援的进度。2009年6月11日，重庆武隆救援抢险工作已经进入第七天。早晨9时56分，米-26直升机成功将挖掘机吊运到武隆山体垮塌抢险救援现场。稍早前，米-26直升机调运了一台鼓风机到达垮塌现场，这同时也为调运更大型的挖掘机等设备做试飞。还因此被授予“全国抗震救灾模范”称号。由于该机性能优良，飞龙公司决定将正在使用的米-26由租赁转为购买。日前，中俄双方进行了产权交接，同时国内另一直升机公司也与俄方签约了采购一架米-26直升机的协议。2011年9月，中国直升机设计研究所型号副总设计师、AC311直升机总设计师李家云在直升机展览上表示，我国民族直升机的谱系已经比较健全，但在重型直升机(起飞重量达到20吨)方面尚属空白。记者问及俄罗斯媒体关于“中俄有可能以米-26重型直升机为基础合作研发新型重型直升机”的传闻是否属实时，李总师表示，这不是简单地针对米-26的合作，中国有自己的想法和计划，目前来看，希望将中国重型直升机的研发型号定位在30吨级别，而最大起飞重量达56吨的米-26重型直升机，中国已经购进了2架，在抗震救灾中，公众熟知的飞龙公司米-26发挥了独特的关键作用，但总体而言，米-26这种吨位的用途不会太广泛，研发30吨级的重型直升机则更适合中国国情。
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