据悉，过去很长一段时间发动机成为制约我国航空业发展的关键短板之一，但现在这一情况正在有望解决。中国独立研发的“涡扇”系列的成功解决了我国新式飞机的动力需求，虽然在推力等方面和美俄尖端发动机还有一定距离，但我国自研发动机改进和创新速度非常快，预计未来的前景很好。中国新一代“涡扇-15”发动机安装于歼-20战机后，该战机多年来的良好性能受到各方的认可和夸赞，同时也打破了西方所谣传的“中国将被发动机长期卡脖子”的说法。
15日，俄罗斯总统普京抵达中国进行国事访问，代表团有多名俄高官。其中俄罗斯第一副总理曼图罗夫在中国承诺：未来俄方有和中国合作研制远程飞机的想法，俄方可以为考虑其提供发动机，和一些其他的零件。报道提及中国自从C919在商飞取得成功之后，向全球证明了中国拥有自造客运远程飞机的能力，俄方在该领域生产链不完整，其生产的伊尔—96-300系列飞机无法量产化；MC-21计划又因为西方的制裁拿不到发动机，所以长期以租借西方飞机为主。
报道认为如果和中俄能在长途飞机领域取得合作，俄罗斯能利用中国量产化飞机的技术，而中方则可以借助俄罗斯在科技零件领域的某些长处，比如用俄罗斯研发的发动机获取更好的性能。但文章也提及中俄合作研发CR-929计划的失利，因为某些原因俄罗斯退出了先前和中国共同研制战机的计划，这对于中俄合作来说都是一次不小的打击。总之就是，俄罗斯单方面向中国提供发动机等零件，这种合作可以商量；但俄罗斯如果一定要参与进这个的项目，事情可能还需要详谈。
值得注意的是，俄罗斯副总理还提出了一个前提：俄方的发动机并非是“现货”，而是俄罗斯技术集团正在的制造一种重型飞机发动机PD-35，该发动机专为远程飞机而设计。据俄技总裁切梅佐夫说，可以在2至3年内完成研发。也就是说俄罗斯打算在未来对中国提供而不是现在，但目前我国的C929项目已经取得很快的进展，中途不太可能再插入其他的合作方。这也就意味着如果俄罗斯有意和中国共同研发，至少也不会是现在的C929版本。
值得一提的还有，一些解读还认为俄方所说的“远程飞机”，未必指的一定就是客机，或许和中国的合作计划还包括军用运输机；俄方的大推力发动机目前在全球仍然保持领先地位，如果中国能获取到项目技术，则是很大的提升。对此有评论称：“俄方所说的是军事领域合作的深化以及联合演习形式的发展促进俄中两国的合作规模和深度将增加，这就包括未来的合作不一定只是民事领域，军事领域也包括在内，总之这是一个不错的机遇。”
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