随着中老铁路顺利运营，中泰铁路进入全面加速期，雅万高铁已完成试运行即将通车，由中方投资或建设的铁路项目，在东南亚国家越来越受欢迎。不少国家看到这些成功的铁路项目后，萌生寻求中方帮助投资建铁路的想法，我国南方的近邻越南就是其中之一。
近期，越南方面专门组建了一个，由该国运输部部长阮文胜率领的代表团，来华访问。在短短3天的访华行程中，越方官员先后7次拜会中国铁路系统相关人员，会谈会见涉及交通运输部、国家铁路局、中交集团、中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等7大部委和央企。
中方这边由交通运输部部长李小鹏、中交集团董事长王彤宙、中国国家铁路集团有限公司董事长刘振芳等分别会见阮文胜一行。从双方会谈的内容可知，越方的诉求很直接，就是希望中越能够加强交通基础设施领域的合作，提升中越两国铁路的互联互通水平。要达到这个大的目标，越方希望中方能够帮助开辟中越铁路新通道，推动双方跨境货物运输的发展。
为给中方投资建设铁路提供更好的基础条件，越方官员透露，该国正在持续加大对铁路等重大基础设施领域的投资。在这一过程中，越方希望中方铁路部门和企业能够发挥自身优势，分享铁路建设等领域的经验，共同为越南经济发展注入新活力。
同为社会主义“兄弟国家”，又是中方的近邻，越南向提出的请求，热衷于搞基建，修铁路，落实“一带一路”倡议的中方，按理来说，应该非常乐意促成相关合作。然而，事情并非表面上看起来那么简单。
实际上，早在2015年，中越双方就签署了从越南老街经河内至海防的铁路改造项目协议，该项目仅涉及将越南的米轨线路改造成标准轨，由于种种原因，该方案一直未能实行，其他中越铁路联运项目的进展速度也不如预期。因此，此次越方官员来华，寻求中方帮助，究竟带着多少诚意，是个未知数。毕竟原本规模较小的铁路项目推进都缓慢，新建项目能否成功进行，更要打上大大的问号。
有分析人士认为，越南现在以积极姿态，推进中越跨境铁路项目，主要从自身利益出发，其中有三大原因。第一，中老铁路、中泰铁路对越南的刺激作用。通过这些铁路项目，越方看到了中越铁路的运输价值和通道效应。第二，越南国内的产业转型升级急需提高物流水平。这要求该国在铁路等基础设施建设上下功夫，中越铁路是打破越南物流运输瓶颈的重要一环。第三，越南农产品大量出口中国，但物流水平没有跟上，北部边境口岸拥堵问题严重。考虑现实的经贸利益，中越铁路有必要安排上。
不过，该分析人士也指出，东南亚很多国家与中国合作建设铁路，面临的主要痛点就是缺少资金，越南也不例外，有了这个最大的现实制约因素，中越铁路项目推进，必将受到重大影响。因缺钱投资而找中国，可能也是越方官员此行的一个重要原因。
因此，在不确定因素过多的情况下，中方应该多考虑自身利益，对于越方提出的请求，必须三思而后行。况且，现在正在推进的中泰铁路等项目还未完工，在一个项目未发挥正向作用之前，没必要着急投入下一个，越南有越南的诉求，中国有中国的难处，中越铁路项目迟早会上马，但未必是现在。