福建舰电弹重量达45吨,空警600和歼35动力不足可用弹力补
福建舰的电磁弹射轨道与“福特”级相当,长约110米,比“尼米兹”级航母的C-13蒸汽弹射器的99米还多了10米左右,可弹射飞机的最大起飞重量可以达到45吨,而C-13蒸汽弹射器的极限弹射重量只有35吨,这对升阻比低于歼35和歼15,发动机又不给力的空警600来说,是一大利好。
空警600虽然已经试飞了很长时间,且从“7106”的编号来看,其原型机也造了六七架之多,但从空警600发动机舱的轮廓和6叶螺旋桨来看,其所用发动机与涡桨6C很相似,再加上我国自研的涡桨10尚未成熟,PW150C又遭加拿大禁运,因此,空警600大概率用的还是涡桨6C发动机。
但相比E-2D预警机的T56-A-427A,脱胎于前苏联AI20的涡桨6C在重量上多了约200公斤,且因涡桨发动机的涡轮、减速器和螺旋桨都处于高速旋转状态,传导给机身的力量很大,上单翼设计又导致发动机的位置较高,这间接导致空警600为了保证对涡桨6C的支撑和平衡,在结构重量上付出了很大代价。根据相关资料,航空发动机每增重1公斤,飞机就要增重5公斤,原因就是必须相应加强结构,对增大的重量进行支撑和平衡。这样一来,1台涡桨6C就会导致空警600相比E-2D增重约1吨,两台就是2吨,再加上发动机本身的增重,就非常可观了。因此,若采用涡桨6C发动机,空警600的空重就会比E-2D的18吨多出2.4吨,即达到20.4吨。
参照E-2D预警机26吨的最大起飞重量,空警600的最大起飞重量至少也有28.4吨,保讨估计则在30吨以上,想要顺利从航母上起飞,以蒸汽弹射器35吨的理论最大上限来看,是非常困难的。
不仅如此,参照AⅠ20,涡桨6C的宽度和高度还分别比T56-A-427A多了156毫米和62毫米,这就导致涡桨6C的发动机舱更宽更高,带来了更大的空气阻力。由此可见,倘若空警600用的还是涡桨6C发动机,是很难在福建舰上全重起飞的,只能像歼15在辽宁舰和山东舰上那样,靠少带燃料的办法轻载起飞,但这样一来,空警600的航程和滞空时间就会大打折扣。
但幸运的是,福建舰已经使中国新一代航母直接跨越到了电弹时代,以电磁弹射器45吨的最大弹射重量,即便空警600的最大起飞重量像雅克44那样达到了40吨,电磁弹射器也能将其弹射升空。
总而言之,笔者认为福建舰采用电磁弹射器最大的意义不在于能够将空警600弹射升空,而在于它极大缓解了中国舰载机动力系统功率/推力不足的状况,无论是涡桨发动机还是涡扇发动机,在既有的技术条件和材料工艺基础上,哪怕要将其功率/推力提高100千瓦或100公斤都是极其困难的,而相比“尼米兹”的C-13,福建舰的电磁弹射器却一下子将弹射重量提高了10吨!这就为涡桨6C版空警600和涡扇13E版歼35在动力不足的情况下上舰打下了坚实的基础,也使得我国能抗衡美国的舰载机得以提前服役,其意义不可谓不重大。

福建舰电弹重量达45吨 空警600和歼35动力不足可用弹力补福建舰电弹重量达45吨 空警600和歼35动力不足可用弹力补福建舰电弹重量达45吨 空警600和歼35动力不足可用弹力补福建舰电弹重量达45吨 空警600和歼35动力不足可用弹力补福建舰电弹重量达45吨 空警600和歼35动力不足可用弹力补

声明:该文观点仅代表作者本人,本信息平台不持有任何立场,欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。