原来在厦金海域翻覆的大陆渔船，是被台“海巡署”恶意撞翻。随着生还渔民回到大陆，真相也水落石出。
对于金门翻船事故的前因后果，台当局还在遮遮掩掩，就是不肯给一个明确的说法。但这种做法已经没有任何意义，因为被台“海巡署”扣押的两名生还渔民，已经在我方人员陪同下，搭乘“小三通”船班回到大陆。
【生还渔民接受媒体采访】
作为翻船事故的直接当事人，他们在短暂休整后，公开在镜头前接受采访，全面还原事情经过。所以台当局再隐瞒下去，也不过是徒增笑料。现在对于这起事件，大陆已经有了彻头彻尾的解释权。
至于接下来的事态走向，就不是台当局能够决定得了的。
根据这两名生还者的口述，事发当天，他们中午12点多乘船出海，没多久就看到了台“海巡署”的船只。
但出乎他们意料的是，后者直接就撞了过来，这才是船只翻覆的主要原因。因为他们的渔船正常行驶是不可能翻的，就算急转弯也翻不掉。
而在被台“海巡署”的舰艇顶翻以后，他们只能钻入水中逃生，但4个人里只有两个人上岸，而且还被金门那边扣押了起来。
【被撞翻的渔船】
而在回忆这段过程时，两名渔民也是心有余悸，还多次哽咽。
其实说到这里，事情经过已经一目了然，也不能说是翻船事故了，而是蓄意为之的撞船事件了。可以说，这两名渔民的口述，是扎扎实实地打了台当局的脸。
毕竟事故发生后，台“海巡署”可谓是挖空心思地想要扭曲事实，一会声称大陆渔船“蛇行拒检”，一会又说追逐过程中船身“多次接触”，双方“受海浪影响剧烈晃动”等等。如今回过头来看，也觉得愈发可笑。
至于所谓的“生还者被海巡人员救起”，本质上就是把人给扣押下来，无非就是换了个好听点的说辞。渔民说得清清楚楚，他们是钻入水中逃生，但结果只有两个人能上岸。这已经说明了他们当时的慌乱处境。作出粗暴撞船行为的台“海巡署”自然难辞其咎。
不过事件发生后，台“海巡署”的意图很明显，就是要逃避责任。这也能解释，为什么台“海巡署”从始至终，对事件完整经过都闪烁其词，甚至连视频证据都拿不出来。
【渔民还原事情经过，强调了台“海巡署”的暴力行为】
无非就是他们干的事情见不得光，知道自己闹出了人命，闯下了大祸，为了掩盖事态，选择用更多的谎言去圆谎，但错漏百出。
结果到头来，也没能给大陆这边一个满意的交代。如今生还者已经安然返回大陆，公开还原事情真相，台“海巡署”知道纸包不住火，但就算想改口，已经太迟了。事态已经闹到了一个难以妥善收场的地步。
对于这起事件的真相，岛内舆论也很震动，矛头纷纷集中在了“海巡署”上，毕竟这几天下来，后者的不作为都是有目共睹的，也把台当局架在了火上烤。
不过，在岛内政客的刻意引导与操纵下，岛内的对立情绪也有加剧的可能，但站在我们的立场上看，这并不是什么了不得的事情。
这里还有个小插曲，大陆人员到金门把人接回来时，台“海巡署”为了安抚渔民的情绪，为他们准备了一套全新的衣物，皮带、鞋子这些也没落下，不过这番虚伪的“好意”，显然来的有些太迟。
【生还者搭乘船班回到大陆】
而在出发前，台当局那边的代表，还想让我方人员在他们所谓的“遣返人员证书”上签字，但被我们严词拒绝，所以他们只能把文件收起来，象征性地握了下手。
虽然人已经回到了大陆，但这件事情不会就此沉寂下去。因为大陆这边已经将这起事件定性为“严重伤害两岸同胞感情的恶性事件”。
我们也能看到，国台办明确表示，厦金海域之间不存在所谓的“禁止、限制水域”以后，大陆海警局立刻加强执法力量，在金门周围开展常态化执法巡查行动。
至于台当局单方面划下的“禁止、限制线”，在大陆执法船面前形同无物。
当然，突破口不仅仅体现在海上执法层面。有很多迹象表明，大陆正在全方面加大对台施压力度。
结合前段时间，商务部发布消息，表示正根据《海峡两岸经济合作框架协议》，也就是ECFA的有关条款和相关政策法规，研究中止更多产品的关税减让措施。
【台“海巡署”的善意不仅虚伪，而且来得太迟】
这或许意味着，我们对台当局的反制力度，会以此为契机往经贸层面延伸，到时候会伤筋动骨的，就不止一个金门。
只能说，台当局过去对两岸关系，已经形成了思维惯式，养成了得过且过的心态，但台海态势早已经发生深远变化，结果岛内还是按照原本的思路，自然会碰壁。
而现在闹出了人命，也该承担相应的代价，但究竟要付出多少，就不是台当局那边能说了算的。
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