据悉，本月中旬在经过多天的激烈争辩后欧盟对中国“变脸”，欧委会主席冯德莱恩在向欧洲议会发表年度“盟情咨文”时宣称：将对中国电动汽车启动反补贴调查，原因是欧洲需要排除“不正当竞争”。冯德莱恩的举动是欧盟对华取消光伏反补贴征税以来最大的贸易动作，因为欧委会和所有成员国有牵一发动全身的关系；所以欧盟即将出台调查方案，影响到的不仅仅是几个国家。
消息提到，该政令让欧盟各国非常不安，因为他们担心的是中国的反制措施。首先来说反补贴调查发起后，对中国建立新关税，欧盟能“得到”的实际上有限，大多数是看不到的“未来利益”。但中国一旦发起反制措施，欧洲国家失去的所有东西都在眼前——他们出口到中国的商品价格会浮动上升，且中国早就强调此举“是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响”，反击的预兆非常明显。
23日，欧盟委员会执行副主席东布罗夫斯基斯发表讲话“灭火”，他表示最近中国和欧盟方面出现了一些事件，但在实际意义上欧盟保证无意与中国脱钩，反而希望与中国建立更加平衡的贸易和投资关系。东布罗夫斯基斯称，两方贸易记录去年创下了新高，但欧盟对华逆差已经到了很严重的地步，这意味着欧洲要尽量减少对部分战略产品的战略依赖。他强调，当前所执行的一切都是为了自身考虑，而非有意针对中国。
有分析则认为，东布罗夫斯基斯这番言论有多少“诚意”尚不可知，但一个显然发生的事情是：欧盟对中欧贸易逆差这件事“愤愤不平”，认为他们对华贸易中吃亏了。从工业结构来和制成品、出口规模和汇率来说，欧盟都是主要进口国家，对华进口额比出口额高是很正常的事情；现在以此为理由喊话“摆脱依赖”，确实令人难以理解。再者来说德国汽车工业协会表示，欧盟必须考虑到中国可能的强烈反应。换句话说就是，这件事不应该只想到自己的立场和担忧。
值得一提的还有，此前有外媒曝光称冯德莱恩在对中国补贴的调查当中，像（中国）国有银行、国有企业都被认为是公共机构；只要企业获得政府补助、税收减免就是补贴，类似补贴都会被认为是“不正当竞争”的行为，欧盟要采取抵制。对此有评论称：“根本原因中国新能源汽车强大后的必然伴生现象，有人感觉不舒服。但总体来说欧委会如果为自身利益服务的话，去年他们就应该对拜登的补贴法案发起反击，为什么跳过了那一步而针对中国？”。
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