1966年，中国忍痛用4吨黄金买荷兰一艘过时挖泥船，50多年后，各国反过来重金求购我们国产“天鲲号”挖泥船，商务部一口回绝：我们不卖！
挖泥船的作用是进行水下土方施工，挖深，加宽，清理航道或者开挖新的航道，还可以将挖掘出的泥土填海造地。
而我国的出口贸易大部分都在沿海城市，由于日渐增长的订单量，各个港口不断出现拥堵的情况，这对贸易方面造成了很大的困扰。
这就需要到挖泥船的登场，可是在新中国成立后，我国各行业的发展才刚兴起，像挖泥船这么先进的科学产物，我国根本没有办法制造，只能从拥有这项技术的西方资本国家手中购买。
资本家也不是白叫的，看你越急他就越是坐地起价，中国在不断商量议价后，最终以170万英镑的天价买到了荷兰一艘挖泥船，这在当时能换算成四吨的黄金！
更让人可气的是，这艘船不是最新版本，船体也不是新的，是被荷兰即将淘汰掉的二手旧船，虽然受争议，但这也没有办法的办法，毕竟技术被垄断在人家手里。
这艘船并不是花四吨黄金就能完全了事，它的维修和日常维护都需要请外国的专家来，这更是雪上加霜。
随着中国各个港口的发展，对挖泥船的需求也不是一艘就可满足，但一艘挖泥船的代价就太大了，需要多台根本是不敢计算的花销。
这样僵持下去也不是办法，中国的基础建设必须得搞上去，被逼无奈之下，中国打算自己造挖泥船。
但是要造出之前从未有的机器真可谓是难于上青天，西方资本并不打算出售，就认为中国人造不出来，就是要让我们去买他们的机器，从中获利。
挖泥船的技术涉及到非常多的领域，但我们中国人也是十分有骨气的，就是不怕困难，迎难而上遇到问题就去解决。
但我们也不是一股脑的胡来，从简单的领域开始攻克，慢慢的熟悉了各项机能后再去研究高端的方面。
2001年，作为副总工程师的费龙，带领着他的科研团队，将一艘货船成功改造成了挖泥船，有了这次经验，在十个月后，中国造出了第一辆属于自己的大型挖泥船。
科研的发展从此一发不可收拾，速度直冲云霄，在往后的几年里，费龙不断攻克各种难关研发出各种型号的挖泥船，而最为出名的就是“天鲲号”。
“天鲲号”是世界上最大最先进且工作效率最高的挖泥船，甚至它的各方面性能超越了当时挖泥船技术最为成熟的德国，遥遥领先位于世界的前端。
“天鲲号”船体大动力强，可以在各个深度的海里进行工作，它用到了两种定位系统，可以适应很多情形，并且不怕天气的反复无常，在极端的天气下还可以一边移动一边进行作业。
工作能力就更不用说了，它拥有6600千瓦的绞刀功率，设计也是每小时挖泥可以达到惊人的6000立方米。
通俗来讲就是它可以一小时直接挖出一个足球场大小的深一米的土坑，甚至挖出首都北京“水立方”一样体积的泥沙，也只需要一周左右。
自此之后，不管是开挖深水航道还是填海建造港口，都不是难事，这让我国海事方面有了质的飞跃，“天鲲号”自建成以来，仅用六年时间，便贡献了非常多的成就。
在世界上“天鲲号”的诞生也有着非凡的意义，它不仅是国内首艘中国完全拥有自主知识产权的挖泥船，也是中国首艘采用全电力驱动型式的自航绞吸船，它是我国综合国力的表现，具有非常重要的战略意义。
上世纪七十年代，很多东南亚国家非法侵占我国周边国土，我国直接出动“天鲲号”，直接弄出了好几个大型人工岛出来，在上面修建机场、港口，来抵御别国的虎视眈眈。
“天鲲号”在世界上的首次亮相也让外国人都感叹中国人的能力非凡，这款挖泥船简直惊为天人。
我国也由此一跃成为世界第一的疏浚能力大国，各国也都纷纷出重金购买“天鲲号”。
风水轮流转，当初怎么对待我们的，我们便如何还回去，中国商务局在2017年出台明文规定，多少钱也不卖！
挖泥船的逆袭只是中国科技发展的一个缩影，其背后是无数科研人员日夜付出换来的结果，我相信人才辈出的祖国终将披荆斩棘，重回世界之巅！
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