日媒惊呼：中国的电动车在日本汽车制造商的几个主要市场上获得青睐。随着电动汽车在全球汽车销售中占据更大的份额，在澳大利亚和泰国达到7%，电动汽车落后的日本汽车制造商有可能在他们传统上繁荣的市场上被中国竞争对手夺走更多的份额。
研究公司Mark Lines的数据显示，5月份亚洲和大洋洲的电动车销量同比增长约50%，达到53万辆，其中包括一些估计数字。泰国和澳大利亚的增长尤为显著。
泰国5月份的电动车销量增长了13倍，达到5,000辆，在所有汽车销量中的比例从0.5%跃升至7%。在澳大利亚，电动车销量增长了15倍，达到7000辆，比例也从0.5%上升到7%。该数据除乘用车外，还包括卡车和巴士等商用车。
1月至6月期间，在日本销售的乘用车中，电动汽车的比例为2.3%。
中国的电动车生产商正在泰国采取重大举措。占泰国电动车销售量约40%的主要生产商比亚迪，计划在罗勇省建立一个工厂。国有的长安汽车将投资98亿泰铢（2.8亿美元）在那里建立一个电动车工厂，而上汽集团和长城汽车也计划在当地进行生产。
2022年2月，泰国政府出台了吸引电动车工厂的政策。对于价格在200万泰铢以下的乘用车，将提供高达15万泰铢的补贴，条件是在明年年底前开始本地生产。
据称，主要的日本汽车制造商在泰国的新车销售中占80%。在20世纪60年代，丰田汽车等日本汽车制造商开始在那里生产，帮助发展当地工业。然而，丰田的bZ4x和日产的Leaf等电动车进入市场的速度很慢，而且，日本汽车制造商作为一个整体在电动车方面仍然落后。
在澳大利亚，特斯拉约占电动车销量的60%，而比亚迪占有约20%的份额。澳大利亚政府于4月宣布了其首个国家电动车战略，承诺通过扩大充电基础设施来提供支持。
澳大利亚进口的乘用车中约有40%是日本车。虽然日本品牌拥有很高的市场份额，尤其是在皮卡领域，但正如在泰国一样，它们在电动车领域面临着被中国竞争对手（如2022年进入市场的比亚迪）夺走地位的风险。
在印度尼西亚，5月份的电动车销量增加了五倍多，达到了1,000辆，但销售比例仅为2%，与日本的水平相同。利用其丰富的能制造电池的镍储备，该国正在努力吸引电动车相关工厂。
中国的电动车销售比例继续大幅上升，在2020年11月超过5%至6%后，截至5月飙升至21%。泰国和澳大利亚也可能出现类似的加速。
与此同时，电池价格的上涨正导致中国和欧洲努力削减电动车购买补贴。德国的电动车销售比例在2022年底为29%，最近已降至15%左右。
2023/07/0801:44日经英语新闻
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。