(观察者网讯)香港《文汇报》报道,在国家民航局和中国商飞的全力支持下,国家自主研制的民航客机C919及ARJ21历史性首次访港。

C919、ARJ21首次访港,李家超进驾驶舱拍照“打卡”

香港特区民航处及机场管理局昨(13)日于香港国际机场停机坪联合举行欢迎仪式。香港特区行政长官李家超、中央政府驻港联络办主任郑雁雄担任主礼嘉宾,香港特区运输及物流局常任秘书长陈美宝、民航处处长廖志勇、机管局主席苏泽光及机管局行政总裁林天福等出席。

欢迎仪式过后,一行人登上C919,一睹国产大飞机内部细节。李家超及郑雁雄更进入驾驶舱,分别坐在机长及副机长的座位上,拍照打卡。

C919、ARJ21首次访港,李家超进驾驶舱拍照“打卡”

李家超参观驾驶舱,图自李家超脸书账号

李家超致辞时表示,除了两架客机,此次中国商飞公司还安排了40多名飞行机组和乘务、维修人员等代表访港,充分体现国家对香港航空发展的重视。他表示,客机的成功研制是国家航空制造业的里程碑,香港也有幸派员参与C919评审及飞行员培训工作,C919由上海飞抵香港,飞行员之一正是香港派往进行评审的飞行专家,象征香港对国家航空制造事业的贡献。

李家超还提到,C919本周六将在维港上空翺翔,呼吁航空发烧友及摄影爱好者把握为C919及维港“多影靓相”的机会。

C919、ARJ21首次访港,李家超进驾驶舱拍照“打卡”

香港《文汇报》记者获安排参观停泊在停机坪的C919及ARJ21,发现两机均有不少暖心设计。

C919及ARJ21在舱门进出口位置,均铺有简体字“欢迎”红地毡,富有中国特色,C919头等座软垫上,写有“9”字,机组人员解释这是普通话“就”的谐音,意味C919十分可靠。另外,为了此次访港行程,两机特别贴上多个内地城市及香港地标的图案。

在性能方面,今年5月正式投入民航市场的C919,是中短程窄体客机/单通道干线客机,全机长38.9米,翼展35.8米,全机高11.95米,采用先进气动设计、先进推进系统及先进材料,碳排放量更低、燃油效率更高。

此次访港的C919机身以绿蓝色为主,机关位置全部以简体中文及英文双语显示,除机身外,机翼底部也写有“中国商飞公司”。

访港的C919共有158个座位,航程达4075公里至5555公里,满足不同航需求。其中经济舱左右各有一排三人座位,香港《文汇报》记者试坐时发现,三人座的中间位较两边座椅稍宽约0.5英寸。机舱乘务员解释,很多乘客一般不愿意选择坐在中间位置,故C919在以往感觉较挤迫的中间座椅采用人性化设计,加阔座椅,不会有被两边乘客“夹”实的感觉。而飞机行李架全部采用下拉式设计,令乘客顶部空间更阔落,以及机舱内设有多种情景化照明模式,较低的噪音水平,健康清新的空气质量,为旅客提供舒适乘坐环境。

C919、ARJ21首次访港,李家超进驾驶舱拍照“打卡”

至于ARJ21外型较细小,主要满足由中心城市往周边城市的支线航程,全机长33.5米,翼展27.3米,全机高8.4 米,可载客量78至97座,航程为2225公里至3700公里,具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特性。其中最大特色便是宽阔,其客舱宽3.14米,高2.03 米,经济舱排距较宽松,即使1.9米“高人”,入座后也可轻松伸展双腿,其飞机观景窗较普通飞机大,可视面积达257毫米乘356毫米,具有超越单通道干线飞机的观赏体验。

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