亲爱的小伙伴们，很多人可能对惠普G6笔记本参数配置体验和真机评测和一文详解小鹏G6起售价2099万是不是忽不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于惠普G6笔记本参数配置体验和真机评测和一文详解小鹏G6起售价2099万是不是忽的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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惠普G6笔记本参数配置(体验和真机评测)
今年4月，AMD发布了面向移动平台的第二代锐龙Pro系列移动处理器。第二代锐龙Pro系列处理器针对商务笔记本进行了优化，能够为用户带来企业级的安全性和可管理性。本期MC评测室终于拿到了一本精英商务本——惠普EliteBook745G6搭载AMD锐龙7Pro3700U处理器。让让我们来看看这款配备了新处理器的笔记本电脑的性能。
参数操作系统：Windows10家庭中文版显示屏：14英寸IPS广角雾状屏处理器：AMD锐龙7Pro3700U内存：三星8GBDDR42400硬盘：Hynix512GBSSD显卡：集成显卡AMD镭龙RXVega10电池：50Wh尺寸：326mm200
全金属机身打造精英商务范儿
HPelitebook的整体设计风格简洁时尚，银色的配色也让整个笔记本更具商务气息，让用户在任何办公场景下使用时都显得优雅得体。采用CNC一体化设计，配合优质铝合金、相对碳钎焊合金、镁铝合金材料制成的机身。这些金属材质不仅让整个笔记本更加坚固耐磨，也让整个机身充满了金属光泽，让这款机器的外观更加抢眼。
惠普EliteBook的A面元素比较简洁，中间只设计了一个镜面高亮的惠普Logo。对于商务人士来说，这种极简的设计更符合严肃正式的办公场合。同时A面还采用了磨砂喷涂工艺，手感光滑细腻。
实测屏幕sRGB色域覆盖面积100%，色彩表现出色。
屏幕方面，惠普EliteBook配备了14英寸IPS广角哑光屏幕，屏幕分辨率为19201080。这种屏幕不仅可以提供广视角，还可以减少直射眩光下的强反射和眩光现象。此外，我们还通过DatacolorSpyder5Elite色彩校正器对屏幕质量进行了测试，我们发现这块屏幕的sRGB色域覆盖面积为100%。从测试结果来看，这块屏幕的表现在主流商务笔记本中也算是不错的成绩，可以提供更加真实细腻的视觉效果。
顶部设计了手动摄像头挡板，可以物理遮挡摄像头。
不过需要注意的是，惠普EliteBook的B面并没有不要采用现在笔记本流行的窄边框设计。究其原因，笔者认为惠普EliteBook定位于高端精英商务人士，笔记本的安全性和私密性显然比窄边框在视觉上的提升更重要。所以惠普EliteBook的B面顶部集成了环境光传感器、摄像头开关、摄像头指示灯、红外摄像头、两个麦克风等设备。虽然这些设备使B侧框架看起来很宽，但它们提高了笔记本的安全性和隐私性。
丰富的接口配置
HPEliteBook的C面设计和我们之前评测的HPZhan66二代很像。同样支持指纹解锁，键盘也采用了防液体飞溅设计，防止内部硬件被液体烧坏。不同的是，惠普EliteBook的左侧有一个ELITEBOOK的logo，触摸板上方设计了两个实体按键，键盘中间有一个轨迹点指点棒，更符合商务人士的定位。
trackpoint指点杆和指纹识别模块的加入对商务人士有利办公室使用。
当然，面对不同的工作环境，界面也是商务人士需要考虑的重要方面。惠普EliteBook左侧是一个USB3.1接口和一个智能卡插槽；右边是电源接口、Type-C接口、扩展坞接口、RJ45网络接口、HDMI接口、USB3.1接口、耳机接口和SIM卡插槽。对于大多数商务人士来说，应该能够满足他们的日常需求。
二代锐龙加持性能更强
我们入手的惠普EliteBook搭载了全新的第二代锐龙移动平台——AMD锐龙7Pro3700U。根据AMD官方数据，AMD锐龙7Pro3700U采用四核八线程设计，TDP15W，基频2.3GHz，最高睿频4.0GHz
我们已经通过CINEBENCHR15对这款处理器进行了实际测试，测试结果显示这款处理器的单线程渲染成绩约为146cb，多线程渲染成绩约为643cb。
硬盘上，惠普EliteBook配备了海力士512GBPCIeSSD，并且通过了ASSSD基准测试。其连续读写速度分别为1290.95MB/s和693.27MB/s。阅读速度还不错，但书写速度一般。
显卡方面，惠普EliteBook使用的是AMD镭龙RXVega10，这是一款集成显卡。我们用3DMark测试了一下，火击测试总分2366。商务笔记本上的集成显卡有这样的性能已经是相当不错了。
所以我们用《英雄联盟》做了进一步的测试，测试环境是：人机模式下，所有画质选项都设置为极高。整场比赛下来，Fraps软件采集的平均帧率为58.03fps，距离60fps的标准只有2fps左右。这种显卡性能，努力之后偶尔玩玩网游完全没问题。
另外，我们在一些办公场景下进行了测试。在PCMark10为现代办公室设计的基准测试中，HPEliteBook获得了3726分的成绩，这表明HPEliteBook整体性能强劲，可以轻松应对繁重的商务办公需求。
当然，对于商务人士户外场景的使用，我们也通过PCMark8测试了惠普EliteBook的续航能力。首先，将HPEliteBook调整到电源模式、中等性能和50%亮度的设置，然后在quot工作quotPCMark8的模式。结果显示，其电池寿命在quot工作quot场景大概是6小时15分钟，应该可以满足大部分商务人士对续航的要求。
最后，让下面我们来谈谈惠普EliteBook的散热性能。在22.3的室温下，我们用AIDA64软件烘烤惠普elitebook30分钟，然后正面最高温度约为44.5，主要集中在键盘中央区域，触摸板区域温度约为33.1，两侧掌托温度分别约为35.3和34.9。这种散热性能在主流商务书籍中。但是对于办公商务本来说，日常办公很少达到烤机的极端情况，所以惠普EliteBook的散热足够日常使用。
性能测试结果
Cinera15处理器多线程渲染性能643cb
Cinera15处理器单线程渲染性能146cb
PCMark10基准测试总分3726
PCMark10常用基本功能得分7048
PCMark10生产率得分5534
PCMark10数字内容创作得分3602
PCMark8工作得分3331
3DMark云门得分13132。
马克3d跳伞得分7954。
3DMarkTimeSpy分。
3DMarkFireStrike得分2366。
小结
总体来说，AMD锐龙7Pro3700U的性能中规中矩，其中Pro版本针对企业安全的优化更是商务人士的锦上添花。此外，AMD锐龙7Pro3700U的集成显示性能赋予了其一定的属性。因此，最近考虑购买商务笔记本的用户不妨考虑一下配备最新锐龙处理器的商务笔记本。
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一文详解小鹏G6，起售价20.99万是不是忽悠？
作者|大头哥
最近一段时间，小鹏汽车的日子特别难过，今年前5个月累计销量3.28万辆，同比下跌近四成；照此估算，上半年最多能完成今年既定20万交付目标的20%。
带着挽狂澜于既倒的目标，小鹏G6于年中上市，并于7月开始交付。
这场“紧急救援”的胜算如何？站在用户的角度这个问题就是，G6值不值得买？下面我们就来好好盘一盘。
G9踩过的坑，G6全绕开
小鹏G9是小鹏汽车销量最差的车型，之所以失利，很大程度归咎于配置混乱，即便在上市的第二天就改了，但因此还是让不少准车主把G9打入冷宫。
在配置方面，G6吸取了G9的教训，全系5款车型，按配置分就两种，分别是Pro和Max，二者的区别是Pro只有高速NGP，Max有城市NGP也就是小鹏的XNGP，其余超百项配置都是标配，选配置变成了要不要XNGP，二者的差价2万。
两款配置均提供两款电池，对应的CLTC工况续航里程分别是580km和755km，选电池也超简单，家里有燃油车的选小电池，家里只有G6的选大电池，二者的差价2.5万。
另在大电池的Max版基础上提供双电机性能版，作为车系的门面，价格再加2.2万。
所以5款配置的价格分别是580Pro版20.99万、580Max版22.99万、755Pro版23.49万、755Max版25.49万、四驱性能版27.69万。
压箱底技术都用上，G6拼了
配置好选了，G6的产品力又如何呢？我的总结是两个亮点、三个放心、一个拉胯：
两个亮点在于技术方面，其一是智能，聊配置的时候已经提到，G6的Max版支持城市NGP，搭载了XNGP系统，基于BEV+Transformer技术架构，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，该系统可实现在当下真实的城市道路中，接近人类驾驶员90%的驾驶水平，简单理解就是它已经可以在城市正常使用，只是在很少部分的特殊情况下，需要驾驶员短时间接管；更为重要的是，这套系统不再处于PPT阶段，而是交付即可用，目前，小鹏汽车已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，今年下半年还将陆续开放约50个城市，2024年增加到200个城市。
另外，小鹏还发布了基于XNGP开发的“AI代驾”模式，通过短时间分析用户日常高频场景，学习用户驾驶风格，来实现私人定制路线，达到更高的通勤效率。计划在今年四季度向所有XNGP的车主推送。
其二是电池技术。充电方面，G6采用了全域800V高压SiC碳化硅平台与全系标配的3C电芯，在S3/S4超充桩上可实现充电10min续航增加300km。值得一提的是，其适应能力也很强，即便是使用其他品牌的标准快充桩，充电速度也能比普通的400V车型快一倍以上。电耗也有进步，凭借0.248Cd的超低风阻设计、全系标配热泵以及更高效的热管理系统、前后一体式铝压铸带来的车身轻量化，G6实现了13.2kWh/100km的低电耗，使得它仅用87.5kWh的电池就实现了755km的续航里程，并保证了实际续航与官标数据无较大出入。
三个放心分别是车机、驾控和安全。车机也属小鹏的强项，G6首发的智慧多场景座舱，可将时间、地点、温度等环境感知设置为触发条件，创建成一个个能一键执行或自动执行的场景，实现350+项功能的自由调动及组合，使用户能够拥有“千人千面的高级定制”；其还搭载了全场景语音2.0系统，已实现连续指令识别、多音区识别、无网络可使用能力；车机芯片为主流车型标配的骁龙8155，虽整体亮点满满，但跟竞品未拉开明显差距。
在驾控方面，G6也下了一番功夫，其采用了前后一体式铝压铸车身，提升车身扭转刚度至41600N·m；加上短前/后悬的设计、前纯铝双叉臂式和后五连杆式独立悬架（含横向稳定杆）再配合德国底盘工程师团队的调校；G6的麋鹿测试极速达到了82km/h。至于加速能力，则是电动车应有的表现，四驱版3.9秒破百，两驱版5.9秒破百。制动表现优秀，百公里刹车距离33.4m。
安全是一辆车的基础，若是安全不过关，它都不应该上市。G6很好地把住的安全这关，其采用了CIB电池车身一体化技术，外层采用1500MPa超宽热成型钢门槛，侧柱碰抗压能力可达80吨，车身刚度和强度高；电池包可耐高温达700度，具备IP68级防水防尘标准，浸泡在水下48小时无进水；另外，G6还搭载了13项主动安全系统，通过全车探测雷达与摄像头的融合识别，综合判断车辆行驶时前、后、左右的风险，并及时预警或主动介入。
一个拉胯带有一些主观色彩，G6的设计我真的欣赏不来，即便是小鹏请来科幻作家刘慈欣受邀担任前瞻设计顾问，还拿到了美国缪斯设计奖的最高奖项——“铂金奖”，但外观难看就是难看，找再多人来忽悠都没用。下图为官摄，大家都来评评，我说得对不对。
内饰倒是不难看，不过脱离了其原有车型的家族化风格，倒是很像某竞品，也算不得好设计。好在空间和舒适性都还不错，对用户来说，这两项才是实实在在的刚需。
写在最后
G9的滑铁卢让小鹏不再高傲，因为现在的小鹏还没有高傲的资本；G6就是小鹏认清现实的最好证明。虽然手握国内首屈一指的城市NGP、800V快充，但小鹏本质上还是一个平民品牌，实在的价格和均衡的产品才是消费者选择小鹏的核心。
令人欣慰的是，上市前，不少媒体都称G6对标的车型为特斯拉ModelY，各项产品点，特别是尺寸都对标了该车型，但在上市发布会上，何小鹏只是逐一介绍了产品本身的卖点，并未引用特定竞品进行对比甚至拉踩。这是自信的表现，也是一家有前途的车企应该有的表现。
总结，小鹏G6值得买，只要你喜欢它！
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