来源:环球时报

新加坡《联合早报》7月3日文章,原题:卷出来的中国速度从上海回到新加坡,立即全方位感受到与“中国速度”脱节的落差。

差距最大的是超市配送。在上海时最常用的超市软件,不管买几件商品,最快半小时后就能送达。回到新加坡,到网上超市买了4件日用品,显示最早的配送时间是两天后——两天内不能送吗?也可以,就是有两件商品备不齐。

生活服务方面遥遥领先的中国速度,得益于先进的物流系统和巨大的人口红利,也和行业竞争日益激烈、业界生态越来越卷有关。

离沪前夕用快递给朋友寄出临别礼物。根据平台规定,快递员要在上门时向用户获取一个特定取件码,用于确认他们按时取到物品。不巧当天暴雨瓢泼,预约上门时段还有1分钟就超时,仍不见快递员身影。忽然手机铃声大作,电话那头传来夹杂在风雨声中的焦急喊话:“我很快就到,先告诉我取件码,马上就超时罚款了!”

根据中华全国总工会去年发布的调查,由货车和网约车司机、快递员和外卖配送员等群体组成的新就业形态劳动者已突破8400万人。另一方面,中国国家邮政局数据显示,去年全国快递业务量累计完成1320.7亿件,同比增长19.4%。数据也显示,快递业者顺丰、申通和韵达今年5月的每单快递平均收入同比下滑6.6%至16.8%不等。

从业人员越来越多,但整体需求没有相应地增长,于是业界陷入以价格换市场、以速度搏数量的内卷。

前一阵和任职于在华外企的朋友吃饭,对方说到近年来不少项目都被中国竞争对手拿下,因为他们不仅报价便宜,产品迭代也飞快,在成本控制和研发速度方面令外企望尘莫及。

但对无法出海的企业而言,国内市场内卷的空间越来越小,即便继续降价提速,也很难再取得突破。内需疲软加剧内卷,内卷又反过来抑制内需,进而影响出口。要打破这个恶性循环,就要有效扩大需求,让人们不必那么卷,也能保住饭碗,提升收入。在折服于中国速度的同时,也希望这个庞大的市场能适时放慢脚步,让赶路的人有机会喘口气,欣赏沿途的风光。(作者陈婧)

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