地理位置偏僻，交通运输不便，基础设施落后，一直是困扰中俄共同开发远东的一个难题。但随着中俄发展现在进入了新的阶段，中国和俄罗斯两国在远东地区的合作按下了加速键，这一难题在俄方的积极处理下，正在得到解决。
（俄罗斯卫星通讯社消息截图）
据俄罗斯卫星通讯社消息，近日，在圣彼得堡国际论坛期间，俄罗斯符拉迪沃斯托克商业海港股份有限公司的负责人卡扎林娜在接受采访时表示，俄远东海洋轮船运输有限公司在近期有两个新的计划，其一就是将该港口放置集装箱的港口面积在现有的基础上，扩大20%，其二就是打算开建17号码头。此外，针对设备不足的问题，该公司负责人也提出了解决方案，她表示正计划采购170台设备，其中包括起重机等。
在分析俄方新计划带来影响之前，我们先来看一下俄罗斯和中国目前对于远东开发，面临的最大困难，也就是运输力量不足的问题。自俄乌冲突后，中俄之间的贸易数额就激增，这也就意味着两国之间陆路运输口岸的运输需求得到了大幅增长。但截至目前为止，俄罗斯和中国之间的铁路运输口岸仅有4个，分别是满洲里、绥芬河、珲春和同江口岸，这对于中俄目前日趋频繁的贸易交流来说，简直是杯水车薪。
（中俄之间目前公路运输口岸仅有四个）
因此，由于运输力量不足的问题，导致大量货车在俄罗斯一方出现了大量积压的现象。对于中俄边境口岸拥堵的情况，中国驻俄罗斯大使张汉晖在出席圣彼得堡经济论坛时，他提出如果俄方能提升口岸的基础设施，这一现象就能得到很好的解决。
这也就是说，在中方针对运输困难的现状提出诉求后，俄方在第一时间就想办法开始解决，在铁路和公路运输线路不足的问题下，扩大海洋运输的口岸和面积。而双方之所以能达到如此完美的契合度，也反映了当前中俄在新阶段中的一些重要合作内容。
首先，在今年3月份，中俄举行高层会晤时，在谈及经济合作时，双方一致认定联合开发远东地区是合作的重中之重。而现在俄罗斯着手解决远东运输困难，无疑就是双方在经济领域加强合作的真实写照。此外，中俄还共同探讨了新增运输口岸，共同加强基建的话题。在这种背景下，我们甚至可以预测，在未来，中俄之间的运输力量会越来越强大，在远东开发时也会更强大的爆发力。
（在邀请中方共同开发远东合作上，普京的目光看的很长远）
其次，除双方高层会晤达成共识外，在5月24日，俄罗斯总理米舒斯京在赴华访问时，在短短的两天时间里，与中方在诸多领域方面也达成了合作，并向中方提出了4项请求，其中第一条就是远东开发。为了展示俄罗斯邀请中方的诚意，俄罗斯还特意提出建立一个“经济特区”，专门对中国全面开放。显然，远东大开发，现在是俄中两国深化全面合作的一个重点方向，俄方对于有中国的参与也是非常的重视。
在这种背景下，中俄在展开远东合作的同时，两国之间的合作也变得更加亲密。对于中国企业来说，远东地区是一个巨大的市场，此次增加新的码头，扩大现有的港口面积，也就意味着我国出口到俄罗斯的货物又扩大了渠道。更重要的是从长远来看，如果远东大开发迎来了更好地发展，那“远东+东北”的战略布局也将实现共同发展。而对于俄罗斯来说，在西方发动全面制裁的情况下，远东计划可以直接打通通往俄罗斯和中亚地区的经济走廊，如此一来，将在很大程度上可以盘活俄罗斯目前的处境。而俄方现在主动解决运输口岸基础设施不足的问题，对于中俄开发远东，也是实现这一目标的步骤之一。
（为发展东北地区，俄方的海参崴港给中国作为新的运输口岸）
总而言之，随着中俄目前建立起远超军事同盟的合作伙伴关系后，两国的合作也打开了新的篇章。从中俄的战略布局来看，改善运输困难，放眼整个远东地区的发展来说，只是共同开发的其中一个步骤，未来更多的合作，在解决每一个问题的基础上，都将提上日程，为整个远东和东北地区都将带来新的机遇和挑战。
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