虽然在中印边境西段的问题上，中印两国已经进行了多轮沟通，但在涉及藏南地区的东段边境问题上，中印之间的磋商迟迟没能正式展开。
在此情况下，印度方面趁机在这一战略方向上大兴土木，以便实现自己长久“非法侵占”藏南的目标。其中最关键的项目——确保达旺地区全年运输的塞拉隧道（Sela Tunnel）已经进入了建设收尾阶段。
【从印度媒体放出的图片来看，塞拉隧道已经基本完工】
根据印度国内传出的消息，虽然因为暴雨等原因拖延了工期，但作为印度重点工程项目的塞拉隧道应该会在今年9月底正式完工。印度国防部正准备邀请总理莫迪确定正式的竣工典礼时间。
而从军事的角度出发，这一隧道工程的建成，无疑将对藏南方向上的中印军力对比造成深远影响。
讲到这里，我们需要简单了解一下塞拉隧道的具体情况。
这条隧道位于塞拉山口，而这处山口是从印度阿萨姆邦等地前往达旺地区的战略要道，印度方面此前虽然在此修建了公路，但由于气候原因，每到冬季就会面临道路难行甚至大雪封山无法通行的问题。
【塞拉隧道其实是由2段隧道和多段公路组成的】
为此，印度规划修建了这条由约980米长的T1隧道、约1550米长的T2隧道以及总共超过8公里长的多条辅助道路组成的塞拉隧道。而随着隧道的建成，位于一线的印军部队将可以全年获得足额补给，不用再担心冬季补给的问题。
根据印度相关部门此前透露的数据，塞拉隧道的设计流量是每天通过3000辆汽油车、2000辆柴油卡车，设计通行速度为80公里每小时。在隧道建成后，印军部队前往达旺所处的中印边境一线的时间将能够缩短至少1个小时。
换句话说，只要这条隧道一直存在，印度军队不光能够更加方便地向达旺镇等地运送补给，部署在阿萨姆邦等地的印度后援部队也能够更加快捷的通过公路机动，支援一线印军。
【塞拉隧道内部情况】
在中印两军在边境上的兵力对比本就存在明显差距，解放军是以较少的部队，牵制印军重兵集团的情况下，这一隧道的建成，无疑会造成藏南方向上整体局势的微妙变化。
此外，印度军队正在逐步强化在藏南方向上的防空反导力量建设。
此前，就有卫星图片显示，印度将其手中仅有的3套俄制S400导弹系统之中的1套，部署到了阿萨姆邦的焦尔哈德空军基地。印度陆军首个装备有“巴拉克8”中程地对空的防空团，也被部署到了阿萨姆。此外，印军战斗机部队在藏南方向上，举行了一系列的空中演练，提升自己夺取制空权的能力。
诚然，印度利用这些新锐武器，打造的防空体系，必然要承担保护关键机场、“烈火”导弹发射阵地等重要军事目标的任务，但确保包括塞拉隧道在内的关键设施的安全，应该也在相关体系的任务范围内。
【卫星图片显示，印度将1套俄制S400导弹系统部署到了阿萨姆邦的焦尔哈德空军基地】
站在我们的角度上看，塞拉隧道真正建成通车之日，其实也是这一隧道，像焦尔哈德基地的S400阵地一样，被解放军列为未来的重点打击目标之时。
毕竟，在中国已经又一次通过发布中国标准地图的方式手段，宣誓了对藏南地区的主权之后，印度选择现在公布塞拉隧道的建设进度，并大肆宣传，恐怕就是为了在舆论上给自己造势，以便实现其长期“非法侵占”藏南地区的战略目标。从这一点上看，中印围绕两国边境东段问题的谈判，在短期内很难展开。
而从军事角度上看，随着塞拉隧道建成，前线部队的日常补给不再成为问题，印军很有可能会在未来，增加在达旺方向上的驻军数量，与解放军长期对峙，甚至有可能利用进一步扩大的兵力优势，再度挑起事端。因此，解放军必须提前做好反制印方动作的万全准备。
【利用塞拉隧道，印军的兵力调动将更加方便】
此外，现阶段，解放军手中其实仍有足够的技术手段，可以在爆发冲突后，立刻瘫痪塞拉山口的隧道和地面公路。
别忘了，印度军队的武器装备来源复杂，很难真正建立起体系化优势，且现在被印军寄予厚望的S400系统，解放军中也有装备，解放军空军对其性能、优缺点有着一定的了解。
因此，出动歼20隐身突防，配合远程火力的饱和式打击，彻底瘫痪印军防空系统，再出动歼16等战机携带巡航导弹、钻地弹一类的弹药，对几个隧道口进行打击，或者直接用地对地导弹精确打击目标，其实就足以让这处印度辛辛苦苦建设了多年的高原隧道，无法继续发挥作用。
当然了，在中印双方同意共同推进边境问题磋商的情况下，中国不可能立刻就对塞拉隧道采取行动。只有到了印度真正迈出危险一步，试图进一步改变藏南局势之时，解放军才会展开反制。但这并不妨碍我们，现在就做好反制准备。毕竟，印度人在边境问题上的整体态度，已经十分明显了。
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