昨天和一位在重庆车企工作的一线员工（线上）聊天，谈到了如今国内汽车价格战的话题。我问他：作为行业内的一线人员，你对价格战如何看？很多汽车说书人都说价格战是大大的好事，它让老百姓买到了更便宜的汽车。
这个员工一脸苦笑，他说：价格战可能会对消费者有好处吧，毕竟是买到了更便宜的汽车，但对于我们一线工作人员，绝对是一种煎熬。因为便宜的价格，很多都是通过削减我们的奖金和加班工资实现的。比如我吧，目前的月薪，仅有以前收入的三分之二，干的活却更多了。以前，我正常加班，就能拿到7000元以上的工资；如今累死累活，只能拿4000-5000元，太糟心了。
面对这个一线汽车员工的吐槽，我起初不敢相信，但稍微搜了搜网上的信息，发现：近两年，车企裁员、削减福利和降工资的新闻，如过江之鲫。汽车行业一线员工收入下降，应该是一个基本事实。
这就让我多少对今年汽车行业的过度价格战，有了不一样的看法。此前，我是站在消费者的角度看问题，觉得汽车降价、多多益善，反正受惠的是消费者。但如果站在汽车行业和整个宏观经济的角度来看，过度的价格战，未必是一件好事。
价格战大幅消减了车企的毛利，为了维持利润率，很多车企只能通过减少研发支出，或削减员工工资，来转移（部分）代价。这不但延缓了整个汽车行业的技术进步速度，也导致原先处于中高收入阶层的汽车从业者，收入减少、消费降级，和我们刺激内需的战略，反道而行。
难道我们大力发展汽车工业，积极推进新能源汽车，就是为了培养一个类似服装制造的劳动密集型产业？难道我们大力发展汽车工业，不是为了培养一个拥有合理利润、能够高额投入研发、从业人员拥有不错收入的中高端制造业吗？
事情总有两面性的，合理的价格战，可以促进供需两边的进步；但过度的价格战，最后会伤人伤己，对供需双方都不利。价格降低的前提，更应该靠的是生产效率的提升、技术的进步、供应链的改进，而不应该靠着削减用工成本来实现。（完）
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