据悉，在石油为“廉价能源”定位的俄罗斯国内，电动汽车行业也在逐渐崛起，俄方的电车市场在一年内获得突飞猛进的增长。2024年第一季度，俄罗斯共售出5889辆新电动汽车，是去年同期的3.6倍；此外，整个3月份俄罗斯共售出2499辆新电动汽车，已经是连续突破记录。俄媒称虽然俄罗斯石油价格较便宜，该国也没有太大的碳排压力，但当下电动汽车越来越成为年轻人的消费选择，增长幅度已经超过了传统油车。
俄罗斯卫星通讯社8日报道，在3月份俄机构公布的电车销售名单中，媒体注意到了一项很大的差距：在2499辆售出电车中有接近一半（1216辆）都是中国的单一品牌汽车，这一数据领先于之前在俄国内受欢迎的美国特斯拉汽车八倍之多，该汽车的销售量在152辆，占据排行榜第三，而第二是德国大众电动汽车，为269辆。俄乌冲突发生后特斯拉、大众等汽车公司均未离开俄罗斯，但这些西方品牌的销量并不乐观。
据此俄媒在报道中提及，由于俄罗斯国产电动汽车的进度落后，在俄乌冲突前的2021年特斯拉品牌在俄国内很受欢迎，这一趋势一直维持到2022年前半年。从2022年3月份开始，特斯拉、大众等西方品牌在俄销量急剧萎缩，来自中国的进口电车则一路飙升，差距逐渐拉开到现在的悬殊地步。此外，俄罗斯占据主流的仍然是传统燃油车，除了俄本土品牌拉达汽车一直占据榜首，2021年俄罗斯油车销量前列的起亚、现代、雷诺、丰田等进口品牌，在2023年已经被“统一换成”清一色的中国品牌。
统计报告还研究认为，俄罗斯的现状是“反不友好国家”而不单是“反西方国家”。因为韩国、日本的汽车在俄销量一直不错，数据在俄乌冲突后迅速下滑；除了零件进口等部分限制外，分析认为主要是受到民众爱国情绪和政府政策、宣传鼓励，让他们放弃了包括日韩在内的对乌支持国的市场，选择中立的中国。当然这意味着即使是在俄乌冲突结束后，民众的选择倾向性仍然会受到俄罗斯政府的政策主导——除非俄方和西方、日韩短期内握手言和互相谅解，否则这些品牌仍然难以跻身俄市场。
本月7日有特朗普身边的消息人士对外透露，当前特朗普本人和部分美国共和党对俄罗斯“越来越依赖中国”的现状非常担忧；特朗普甚至承诺他上台后将快速解决俄乌问题，不惜让乌克兰割地换取和平，所做的一切都是让俄罗斯和西方的关系快速正常化。对此有评论称：“美国想当然的事情就是只要他们一拉拢俄罗斯，俄方会立刻倒向西方而和中国搞对立？经历过俄乌冲突之后，俄罗斯还会有如此幼稚就令人难以置信了，实际上离间中俄这种事情在特朗普任内也做过，事实证明难以成功。”
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