刚果（金）专家：美国和中国根本无法相提并论。洛比托走廊被描述为抗衡中国影响力的第一步，但实际上，这仅仅是一条铁路，仅此而已。
非洲中部地区具有重大战略意义。例如，刚果民主共和国的钴产量占全球总产量的 70% 以上。这种金属是电动车、电池、电子产品以及喷气发动机的重要原材料。
此外刚果还是全球第二大铜生产国，并拥有重要的锂资源。这两种金属对能源转型至关重要。
这是一场资源争夺战。
然而许多专家认为，洛比托走廊项目只是美国迈出的第一步，尚不足以真正与中国在该地区的矿产控制规模相抗衡。
洛比托大西洋铁路将安哥拉港口与刚果民主共和国的铜矿和钴矿连接起来，项目完成后，这条铁路还将延伸至铜矿资源丰富的赞比亚。
分析人士表示，美国及整个西方还有很多追赶工作要做。尽管加拿大的艾芬豪矿业公司和英瑞矿业巨头嘉能可等西方企业已在刚果运作，但中国企业在那里仍占据主导地位。
根据洛比托走廊投资促进局的数据，中国企业开采了刚果 80% 的铜矿。
在钴行业，中国企业也具有压倒性优势。例如，总部位于香港和上海的上市公司洛阳钼业（CMOC）拥有刚果东南部的腾科-丰古鲁梅矿（TFM），这是全球第二大钴矿。
但腾科-丰古鲁梅矿曾经属于美国的费利浦·麦克莫兰铜金公司（Freeport-McMoRan)，直到 2016 年因债务问题被迫将其出售给洛阳钼业。许多分析人士认为，这是一个战略性失误。
"这是一个重大打击"，刚果的中非关系分析师兼卡内基非洲项目的非驻地学者克里斯蒂安·杰罗德-内玛在接受媒体采访时表示。
他说目前美国在中非采矿业的存在几乎为零，如果没有企业重新登陆，这种局面是不可能扭转的。此外铜和钴等矿产的市场主要在中国，那里有全球最大的关键矿产精炼产业和庞大的汽车行业。
"美国和中国根本无法相提并论。洛比托走廊被描述为抗衡中国影响力的第一步，但实际上，这仅仅是一条铁路，仅此而已"，”他说。
杰罗德-内玛指出，任何公司，无论是中国的还是其他国家的都可以通过洛比托大西洋铁路运输矿产，因此缩短运输时间也让中国企业受益。
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