法语媒体：欧委会通过对中国电动汽车增税，缺乏力度的措施 ？
欧委会对中国进口电动汽车加征关税于 10 月 4 日投票，获得欧盟成员国必要的支持，《费加罗报》评论指出与美国，印度应对措施相比，欧洲措施只有一半力度，虽然增税但是中国车型仍比欧洲同款汽车便宜。
增税力度不足的措施
法国电动汽车用户协会联合会主席帕斯卡尔-胡罗表示，欧盟推出的对中国电动汽车增税措施不足以提升欧洲同类汽车的销售，他认为欧盟的措施是"半推半就"，无法让欧洲汽车制造商迎头赶上。
这位法国电动汽车联合会主席接受《费加罗报》周末版采访表示，他认为与美国，印度对中国生产的汽车征收 100% 的附加税相比，欧盟对中国电动汽车采取的措施不够"积极"。因此欧盟无法"捍卫欧洲汽车工业"及保护其 1,400 万个工作岗位。
欧盟将根据中国生产的不同品牌汽车对欧盟委员会调查的回应，以及这些企业从中国政府获得的援助金额的不同，对这些中国汽车制造商征收比例不等的税收。
本次欧盟通过对在为期 5 年的时间内对中国制造的电动汽车征收关税，这些反补贴税于 10 底生效，在现有10% 的税收基础上，欧盟对一些品牌的汽车将被征收高达 35% 的高额税款，而另一些品牌则会被征收低得多的税款。
特斯拉汽车的税率将仅为 7.8%，比亚迪汽车为 17%，吉利汽车为 18.8%。这些品牌有能力在欧洲市场采取更加激进的战略。
这位专家认为欧盟"主要标准仍然是价格问题"，这些对电动汽车的增税不会减缓欧洲向电动汽车的过渡，到 2035 年100% 新电动汽车的销售目标仍然有望实现。
法国电动汽车用户协会联合会主席胡罗强调，欧盟要立场坚定，因为欧洲的电动汽车制造商已经进行了大量投资，无法改变。
不过这位汽车专家敦促欧洲厂商制造商开发"更小、更便宜的电动车型"，并鼓励发展二手市场。
该报指出欧盟与中国的贸易赤字在 2022 年达到 3,970 亿欧元的峰值后，在 2023 年为 2,910 亿欧元。
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